Система рециркуляции и клапан ЕГР, ремонт

Прошу внимания, читающих эту запись сразу !
Всех противников ЕГР, желающих глушить систему или уже заглушенных, все Ваши комментарии будут удалены и вы сразу идете в черный список. Уже просто бестолку объяснять одно и тоже и портить себе нервы.

Я сторонник заводского исполнения, особенно в двигателе. Система рециркуляции это звено одной цепи которое я исключать из всей системы не собираюсь. Как работает система рециркуляции и на что она влияет можно прочитать к примеру на интересной статье подробно, там же и причина почему не стоит глушить систему:
Система ЕГР

Разбирался в проблеме впервые и разобрался до конца и основательно. Очень долго выяснял в чем именно причины были, а было их очень много.
С чего начинается поломка системы и как это проявляется.
1. В какой-то период при движении авто, переключение передач на повышенные резко дергается. На пониженных передачах, особенно на второй медленно ехать без дерганий невозможно.
2. Вылезла ошибка ЧЕК, при самодиагностике ошибка 36 (система рециркуляции)
3. Сначала проверил все вакуумные шланги, выявил несколько ссохшихся. Заменил новыми вырезав из вакуумного шланга GENERAL MOTORS 9613078. Ошибка 36 снова через время вылезла
4. Старый клапан чистил недавно. Проверял работу вакуумом на работающей машине (можно подсоединять к разъемам от вакуумника на печку). Работает, но плохо, закусывает клапан. Ресурс 100 000 км он уже выработал и подлежит замене, чистка тут не поможет. Принял решение купить новый клапан (у меня механический). Заказывал оригинал на Автопитер GENERAL MOTORS 96291087, удалось найти в два раза дешевле 2632 рубл.
Спасибо еще раз 77Vadimm за рекомендацию магазина. В автодоке клапаны эти по 4 тыс.
На переходнике прокладку не менял, стоит свежая железная. Заменил только прокладку GENERAL MOTORS 96103075 треугольную. Перед установкой прочистил как смог каналы снаружи.
Работу клапана проверил, все функционирует. Эффект стал заметно лучше, но подергивания остались. После поездки вылезла снова ошибка 36.

5. Так как ошибка 36 снова возвращалась, машина работала стабильнее, но ездить в аварийном режиме я не планировал. Было решено чистить всю систему рециркуляции.
А именно по схеме ниже. Красным указаны каналы для двигателей A15MF

Как говориться, психанул, скинул оба коллектора.
<подробности по съему и установке каждого со всеми подробными тонкостями в отдельных записях БЖ ниже
Замена прокладки выпускной коллектор
Замена прокладки впускной коллектор, дроссель.
В итоге выявил кучу засоренных каналов из-за которых поток рециркуляции был мизерны.
ЭБУ считывал несколько раз информация по низкому потоку рециркуляции и выдавал ошибку 36. Особенно это часто появляется после длительной поездки.
Все каналы были насквозь продуты очистителем тормозов (клапан ЕГР снова снимал вместе с переходником).
Без коллектора навел порядок в проводке, все загофрировал, обновил изоляцию, обработал все контакты на стартер и генератор, замазал медной смазкой, прочистил трубу вентиляции картера с заменой прокладки. Под шумок продул форсунки, заменил колечки.
Все записи будут подробно позже.

Сделал несколько тест-драйвов.
1. Машина работает как часы, двигатель урчит.
2. Никаких дерганий. Плавно на ускорения.
3. Скорость набирает как нажмешь, педаль газа стала очень чувствительная. Тяга есть даже на 3 передаче 20 км и набирает хорошо. Двигатель раскручивается быстрее.