Замена прокладки выпускной коллектор.

Запись более развернутая в дополнении к ремонту системы ЕГР.
Самое не сложное, что снять и поставить, это выпускной коллектор.
Понадобятся инструменты: трещетка ; головки на 12,13, 14 ; шарнир переходник на головки; динамометрический ключ; удлинитель на трещетку. Желательно ударный гайковерт.
Химия: ВД или жидкий ключ, очиститель тормозов (именно этот очиститель смывает грязь и копоть).
Запчасти:
1. Гайки GENERAL MOTORS 94515367 — 10шт.
2. ELRING 165590 — Прокладка коллектора. (металлизированная прокладка). Лучше конечно оригинал, он полностью железный двух слойный.
3. Прокладка нижняя часть коллектора GENERAL MOTORS 96184840
4. По необходимости шпильки, в оригинале GENERAL MOTORS 94502144

— Снимает обязательно заборник воздуха. (болты на 10)
— У меня термоэкран пока отсутствует. Соответственно снимаем его.
— Отключаем разъем датчика кислорода.
— Заливаем ВД или жидким ключем все гайки коллектора верхние и нижние. Зачищаем щеткой по металлу гайки и резьбу от нагара.

— Через некоторое время, пробуем откручивать, верхние гайки (12) . Я это сделал очень быстро с помощью моего гайковерта, который служит верой и правдой и срывает любую гайку за пару стуков. (хоть и Китайский но уже перекрутил и закрутил кучу всего). Откручивал при помощи такой вот конструкции, даже учитывая, что была под углом, все открутилось.

— Нижнюю часть откручиваем так же, головка 14
На прокладке были потеки масла, видимо текло еще с крышки клапанов до замены прокладки клапанов и проточки крышки. Хотя есть подозрение, что из под шпилек давило масло или поддавливает с ГБЦ, но расхода масла нет. Конструкция позволяет снять головку для замены прокладки ГБЦ без съема коллекторов. (возможно в следующем году проверю прокладку ближе к весне)

Под шумок нарезал резьбу под термоэкран.

— Зачищаем все от грязи и нагара щеткой по металлу, желательно насадка под дрель.

Большинство шпилек выкрутились вместе с гайками, при установке посадил их на красный фиксатор резьбы.
Новые шпильки ждать и закупать не стал.

— Устанавливаем прокладки, промазав их с двух сторон тоненьким слоем графитки, для лучшей герметичности и защиты от прилипания.
— Затягиваем моментом 22 Нм по схеме как в мануале. (в мануале почему то двигатель DOHC и 9 точек крепления). У меня 10 точек, возможно из-за канала ЕГР. (рекомендую только динамометрику, так как можно сорвать шпильки и тогда будет горе)

— Нижнюю прокладку так же смазал графиткой, затянул моментом 25 Нм.

Не забываем включить датчик кислородный, я забыл и маслал движку.
После установке из моторки в районе коллектора немного подымит и повоняет. Ничего страшного, это обгорает прокладка.
</по деньгам на запчасти 1200. И никаких сервисников. Я считаю можно даже с профилактической целью снять.

Вопрос к знатокам: могу я открутить по одной гайке которые на фиксаторе резьбы и заменить сами гайки на новые?