#Я*б*лаТвоїЧеки. Том 2. Кузовні моменти.

Це певно історія мого травня та червня. 

Бампер на момент покупки був в жахливому стані, плюс я один раз випадково зняв його об бордюр, і тріснув локер. Сам бампер при цьому не постраждав, все що з ним було - не мої гріхи... Локер я запаяв, і замовив новий оригінальний (51718265467 - лівий). Плюс все нове кріплення оригінальне що в бампер, що в захист двигуна, що в підкрилки та локери - майте на увазі, що то недешевше задоволення, кліпс, саморізів та гайок я брав із запасом, хоча й знаю що мало хто так поступить, замінники залітають на ура, а то й кріплення із Епіцентру. Підкрилок теж вирішив замовити новий (51717039677 - лівий), після певних роздумів, його вартість достатньо адеватна, ну і в мене залишиться ще 2 варіанта про запас, надіюсь не знадобляться. Кріплення поворотніка хтось розкришив, його теж купив нове (63126912012). Весь пластик справа я теж заміню, але згодом. Ну і ще пів машини заміню, ахахахахах.

Знявши бампер, мені відкрився жах. Ні одного заводського кріплення на ньому я не знайшов, тільки самопал і якийсь колхоз. Відремонтований шпатлею і сіткою (терпіть їх не можу), та так бездарно і халтурно, що ще треба постаратись так насрати в душу всім, хто далі буде його ремонтувати. Насрали виходить мені. Одного клика фактично не існувало, була тільки сітка і зверху пів сантиметра шпатлі. Що ж... Скловолокно, ще одна маленька сіточка, тонна прутків PP/EPDM і згорівший каталізатор у газовому паяльнику Dremel - ось що ми маємо в результаті. Я шукав до того інший, але не попадало варіантів, які мені в душу б запали (або звонив а вони вже куплені), от і вирішив з цим порозважатись декілька тижнів після роботи. Фактично я відтворив його форму.

Всі зломані кріплення я відремонтував, купив абсолютно всі оригінальні кріплення із запасом, зашліфував, і підготував маляру для нанесення фінішної шпатлівки і покраски.

Спойлер був тріснутий пополам, та і лак місцями відвалився. Уважні читачі знають що в моїй машині з заводу оригінальний M Tech II пак та опція "Видалення сполеру", однак хтось із попередніх власників повернув його на авто, та видно хтось в один момент намагався його зняти неправильним способом, піддьоргували його знизу лопатками чи що, і він тріснув пополам. Я це так залишити не міг, намагався купити новий, однак приходили відміни по тим пропозиціям шо мене зацікавили, ну що ж - зняв цей і, о, слава Богам, то оріга - значит можна відновлювати. Зняв за допомогою ліски для крупної риби і робив широкі рухи руками вправо-вліво без сильного натиску на ліску, все пройшло швидко досить. Клей зняв за допомоги k9 Tar Remover та антисилікону пластиковим шкребком. Антисилікон гірше знімав, речі, але в мене k9 закінчився неочікувано.

Матеріал його досить скорботний для ремонту - PUR GF 12. Поліуретанова резина. Клеїться дуже погано. Просведлив отвір для болта М3, свердлом 3.2 (уловили відсилки до М3?), залив все епоксидкою, і о благо - працює. Чимало годин я з ним намучився, щоб з нього вийшло шось путнє. Шліфовка, трохи шпатлі, можна здавати на покрас бампер, спойлер і ще оригінальні накладки на зеркала (у мене їх 3 штуки лишні, кріплення трохи вийшли з чату, але мене це не сильно хвилює), а не цей лютий колхоз з плавниками. 

Поки здавав деталі, впиляли штраф за їзду без бампера, але то таке) 
Потім купив ще один спойлер, від купе, він ширший, трошки вищий, але довжина і вигин норм, теж пофарбував, а потом продав другану... 

Фарба - замовлена в підборі, в провіреному на моїй попередній Тойоті і батьковому Шевроле місці, лак і грунт теж там. Взяв з запасом - 400 г на розлив, маркер та лак до нього, літр лаку, пів літра грунту для пластику, ще додатково один балон - для всіх випадків в житті :) Десь в районі тижня очікування фарби. Матеріали самий топ, шо був доступний там. Грошей пішло чимало. Пофарбував у знайомого маляра в області, вже не раз там робив кузовний ремонт, результат середньостатичний, але цінник норм...І так, можна в седан із глухою стінкою впихнути бампер на задні сидіння).

Перед приклеюванням спойлера, задня кришка була відполірована, теж дякуючи Володі. Скотч 3М 19х0.5мм прозорий. Клеє жесть, наче приварене. 

Пластиковий захист теж відновив, убрав лишні дирки від саморізів (дякую тому хто цю машину так збирав, в пеклі б горіти їм), вставив нові кріплення, наніс захист. Дуже він тепер радує око, коли відремонтую свій паяльник, ще відновлю кант по краю, але то вже дрібниці для мене. Ну і повернув лючок в алюмінієву розпорку під авто, він до речі приїхав із кріпленнями. Подивився фото в БЖ попереднього власника - його уже там давно не було, не розумію чому не можна було його повернути на місце, але то таке.

Весь пластик бампера я перефарбував в Motip High Gloss Black.

Про оце недорозуміння на фото нижче, я взагалі мовчу, руки повідривати, ледь відновив.

Туманки відполірував шліфмашинкою. Йшли дуже складно і виявились звичайний Китаєм, але да ладно - ще трошки поживуть.
Власне круги такі були використані: 100 (штук 10 пішло), 120, 150, 180, 240, 320, 400, 500, 600, 800. Потім руками 1000, 1500, 2000. Мокра поліровка, відро теплої води поруч, багато годин роботи і готово. Слідкуйте щоб скло не перегрівалось, давайте йому відпочивати, змочуйте теплою водою і все буде добре. В кінці поліроль на повстяному крузі (в процесі його приходилось змочувати) і готово. Дякую igor-onlyBMW що подарував її мені) 

Декілька годин клеїв їх в плівку, все вийшло з певної спроби, однак все так затягнулось бо плівка виявилась якоюсь бракованою, просто відпадала, хоча я процес освоїв досить гарно. Власне, дарма тільки потратив час, сили і гроші - вона просто відпала. Відправив Vov4ik-Roomster в Житомир, в нього були залишки плівки хорошої, нею вони і покриті тепер, за що йому дуже вдячний.
Раніше в ПТФ стояв ксенон без лінз, що я вважаю одним із самих бездарних рішень і агротюнінгом вищої проби, з величезним задоволення викинув блоки розжигу і ксенонові лампи і поставив пару нормальних галогенок - Philips DiamondVision HB4 12V 9006DVS2. Кріплення туманок теж купив нові, як і кріплення поворотніків (поки одне, потім інше поставлю - бо хтось його розвалив, ледь зміг зняти, про то вище було)... Ну і крім того дуже облагородив арки, бо там було так все понапихано тими проводами, жити так не можна. Тепер на сонці, до речі, туманки виглядають синенькими) 

Пунктиком було ще виключення американ лук, він уже порядком надоїв, всі з ним катають, втомило дивитись. Думав, що він зроблений нормально, настройкою в Бобрі чи через НЦС, виявилось все банальніше, коли чекнув софт і не побачив там потрібних пунктів - викрутили лампочки габаритів. Це уже навіть не печально з подібного підходу, це просто смішно) Але да ладно - все повернуто по своїм місцям.  

Рухаємось далі... Стакани та історія з розпоркою. Не бажав я жити із регулюємою розпоркою, було 2 варіанти фактично - або Wiechers сталева, в районі 150 євро, або спортивна версія розпорки NedMotorsport. Мені казали люди, що її більше не випускають, що виявилось пустими розказнями. Чому вибір із цих двох? Бо вони статичні, сугубо під 104 см. Не треба мені оті приколи з регулюванням і тд. Хоча мої стакани і трохи склались, 103.5 см показала рулетка, але жартувати із цією темою я не бажав. Взяв Нед Спорт. Тобто на момент публікації запису, чекаю його уже місяць+. Плюсовий термінал у мене бачив і кращі часи, був замовлений новий оригінальний пластик із Німеччини теж, нова втулка - все по феншую, можливо пізніше повністю заміню всі його частини. 
Блінів під стаканами з якихось причин не було - тепер будуть новенькі. 

Поки ось вам ще пару фоток підкапотки, яку я по швиденькому намив.

Наступним етапом стане вирішення всіх проблем із рижиками на авто та антикорозійна обробка, про це напишу в наступній главі моєї такої собі реставрації, коли б вона не вийшла.

Скажу вам так, кінця моєї радості немає. Стокові зеркала, гарний в зазорах бампер, спойлер - все так як має бути по заводу. А не те шо було) Ще далеко не кінець, є зовнішні атрибути які мене не задовольняють в цій машині, але я рано чи пізно і туди доберусь.

Ціна питання 80 UAH, Пробіг 304800 км.