Итоги ремонта системы ЕГР

По итогам проведенной работы в прошлых БЖ:
Система рециркуляции и клапан ЕГР, ремонт
Промывка форсунок, не профессиональная
Собственные наблюдения.
Хотелось поделиться результатом долгих трудов борьбы с ошибкой и течью масла.
Накатал около 500 км в смешанном режиме, основной режим город, пробки, частые короткие поездки, трасса 150 км. Расход составил 6,8 л. Режим езды на разгон активный, без тянучки . Трасса 100-120.
По поведению машины:
— разгон и отклик на педаль мгновенный, ускоряется мягко и быстро. Никаких резких рывков. (до этого были жесткие рывки). Тяги теперь очень много.
— переключение на повышенные и пониженные мягко и быстро. (до этого толчки и рывки как при переобогащенной смеси)
— появилась хорошая тяга на низах, на 3-ей спокойно ускоряется с 30 км/ч без рывков и дерганий. (до этого нужно было давать высокие обороты на пониженных и на 3-ей на разгон дергалась)
— ехать на 1-ой передаче в пробках теперь комфортно, не дергается как ишак.
— обороты всегда стабильно 500
— можно теперь очень быстро переключаться на разгон, заметное ускорение на каждую передачу.
Свечи на данный момент почти очистились, с красноватым оттенком . Заливаю Лукоил 92-ой.

В колодцах ни капли масла, боковины так же сухие. Очень доволен доработкой крышки, ну и прокладкой Ростеко. Все в комплексе дает отличный результат и вылечивает болячку Нексии.

До ремонта, ездил в Москву 408 км — расход составил 8,6 л. По городу был почти 10 л.
Постоянно выскакивал ЧЕК — ошибка 36. Были все признаки переобогащенной смеси, свечи всегда были в черные и в налете.

Лично для себя результатом очень доволен. По крайне это фактический результат, а не мнение друзей, коллег, знакомых по СТО и т.д. Считаю, что нужно думать своей головой, вместо всеобщего мнения "глушения" клапана ЕГР. Хочу акцентировать внимание именно на стабильности всей системы рециркуляции, не одного клапана ЕГР. Так как замена просто клапана не помогла решить проблему. Возможно мой опыт кому-то будет полезен.

Остальные узлы и датчики влияющие на расход и так же работу двигателя в отличном порядке, проверялись лично мною. (ГРМ, лямбда, ДПДЗ, ДХХ и т.п.).

P/S Диванные и тому подобные критики ЕГР и "глушильшики" — критику свою, оставляйте себе или кому то другому. (если думаете, что критика конструктивна — ошибаетесь, бред) Не удивляйтесь если без разговора вы будете посланы на хорошее слово и в черный список. (я не церемонюсь) Уже если честно надоело объяснять одно и тоже.