Устранение заводских недоработок часть 1

Новая машина, а приходится все равно какие то моменты устранять после заводской сборки.
Начну с первой проблемы это АКБ.
Комплектуется автомобиль с завода маленьким АКБ на 50Ач, не понимаю логики завода по просчетам напряжения, замеры пока не проводил под нагрузкой, но на вскидку и так ясно, что АКБ очень слабенький.
С момента покупки, дилер установил сигнализацию с автозапуском через смартфон, в приложении всегда отображает напряжение АКБ и после покупки в течении суток напряжение садится до 11,8В.</i> Приходилось ежедневно запускать и по 20 мин маслать в холостую.
По началу подозревал сигнализацию, отключил кое-какие настройки периодической обратной связи.
Но как выяснилось АКБ просто никто не заряжал с момента установки заводом, даже новый АКБ при покупке нужно зарядить до 100%. Благо есть автоматическое зарядное устройство, заряжал почти 7 часов.
Получается если человек в этом не разбирается, АКБ просто бы недозаряжался как положено или посадил бы его в ноль, тем самым уменьшив ресурс и емкость АКБ в дальнейшем.
Обнаружил плохо затянутые клеммы, все протянул смазал снаружи защитной смазкой Ликви Молли для АКБ.
Теперь заряд держит отлично, даже в лютые морозы менее 12,5В не падает за 2-3 дня простоя.

Вторая проблема это номер двигателя который набит на голом металле чугунного блока и ржавеет уже с покупки.
Как советовал мне denisl560 помазать его просто графиткой пальцем.
Подлезть туда тот еще гемор. Мазнул и сфоткал. Чуть позже обнаружил еще участки на блоке которые уже были ржавые. Был в бешенстве. Блок прокрашен черной краской и оставили участки с голым металлом (заглушки блока и места крепления для стапеля).

Благо вся химия имеется. Для зимы сделать временное решение и летом уже кардинально прокрасить.

Залил все смазкой для смыва ржавчины и "от души" все залил медно-графитной высокотемпературной смазкой.
Смазка ничем не смывается (проверено на автошампунях), образует мягкий слой, который можно убрать тряпкой.

Контролировать качество нанесения можно только с помощью телефона (глазами не видно ничего).
Поэтому получилось измазать весь блок и залить "от души" номер двигателя.
О красоте буду задумываться уже весной, пока так.
Советую заряжать после покупки АКБ.
Мазать номер или нет это желание каждого. Но если номер заржавеет до его не читаемости, потом придется долго и нудно отчищать.

P/S нужно задуматься как быть с ржавеющим ободком голого металла крепления масляного фильтра. (есть задумка обмазать его вокруг прям по фильтру)
Смазка после поездок в пробках и высоких температур, никаких потеков, слой отличный, только песок правда липнет.