Антикоррозийная обработка этап 2 — багажник, капот

Обработка Капот, Крышка багажника, Двери, Моторный отсек скрытые полости.
Состояние антикора нового авто с завода в другой записи — автомобиль полностью сухой Скрытые полости, состояние у нового авто
И так, начинаю потихоньку, по частям машинку антикорить и устранять сопутствующие косяки от завода которых очень много.
Повторюсь, что учитывая заводскую гальванику (хотя точных доказательств в сети я не нашел ), обработка будет не капитальная. Заливать "по уши" эту машину нет необходимости. Поэтому все критически важные уч-ки обрабатываю.
Начал с верху — капот, багажник (крышка)
Для обработки использовал:
Обезжириватель AVS не требующий вытирания
антигравий BODY AUTOFLEX UNDERBODY — на основе каучука, цвет черный
HENKEL/LOCTITE/TEROSON Hohlraum-Spray — низко текучий состав на основе воска, после высыхания не течет от высоких температур, пластичный, ползучий.
Обезжиривал, брызгал прям в полости без вытирания.
Крышка багажника
Сначала нанес Антигравий как слой шумоизоляции. В последующем на эту основу будут ложиться листы виброизоляции. На голый металл вибру в этих участках укатывать, я не фанат.
После высыхания Антигравия, задул Антикор во внутренние полости крышки багажника (стыки металла внутри). Желательно закрыть стекла и кузов от растекания антикора. Вытирается обычным антибитумом.

Капот
Снял обшивку.
Нанес Антикор как шумку, в планах будет проклеить виброй и звукоизоляцией.
Задул скрытые полости капота. Антикор будет течь снизу по кромкам, поэтому нужно положить тряпки.
В капоте предусмотрено очень много дренажных отверстий для антикора.
Петлю капота, обработал Антигравием толстым слоем.

Моторный отсек.
Выявил очень много участков без кузовного герметика, в местах сварных швов и стыках, стаканы только промазаны тщательно. Подлезть пока не реально, если только разбирать пол моторки. Прокрашено очень качественно. Для качественного доступа к усилителям и лонжеронам нужно снимать бампер. Есть вариант промазать стыки сверху пушсалом, оно при температурах текучее и во все щели проникнет.
Где был доступ сверху к полостям, задул Антикором. Полностью заливать снаружи кузов в моторке, как делали раньше, не вижу смысла, будет грязно и не аккуратно. Задул антикор под жабо в районе опор, сверху гайки.

Двери.
Так как двери в планах разбирать для виброизоляции, задул антикорв скрытые полости через дренажные отверстия внизу только в более подверженные влаге места снизу.

После завершения снаружи все ляпы оттер антигравием.
Продолжение следует