Устранение заводских недоработок часть 4

В процессе антикоррозийной обработки скрытых полостей, обнаружил еще один косяк сборки и в принципе косяк всех новых машин при сборке — а именно экономия на всем чем только возможно.
Конструкция кобальта изначально проектировалась и создавалась для теплых регионов, но даже с этим учетом есть очень удобный доступ к обработке всех скрытых полостей .
Первый убивший меня вопрос к заводу: Нахрена вы предусмотрели скрытые полости и доступ к ним если они с завода ни капли антикора не видели ?
Я не думаю, что в теплых странах не бывает обилия влаги на протяжении долгого периода весна-лето и в зимний период так же. Вопрос про гайльваническую обработку кузова остается так же полностью не утвержденным. Я не нашел железобетонного источника и информации которая бы это подтвердила. Есть в сети много где написано, что полная обработка, но мало вериться. Судя по моим фото скрытых полостей, защиты от коррозии в скрытых полостях — ноль, прокрашено, да качественно, это единственное хорошее.
Доступ к скрытым полостям порогов сбоку и арок предусматривается через колесную арку.
К скрытым полостям порога доступ сбоку есть внизу 3-и заглушки. Две из низ резиновые их герметичность хорошая, третья пластиковая, герметичность плохая, в гнезде не плотно сидит.
Доступ к скрытым полостям арок через одну пластиковую заглушку, которая залита толстым слоем заводского антикора арок. И тут самая подстава, чтобы ее снять нужно ее с трудом выковыривать после демонтажа этот говно-пластик деформируется и обратно вставить обеспечив нормальную герметичность невозможно. В принципе даже новая заглушка не плотно сидела бы в дырке.
С правой еще получилось, но немного помял, с левой не так повезло, деформировалась.
Второй убивший меня вопрос к заводу: Какого хрена ставить пластиковые заглушки в кузов, если даже на старых авто стоят резиновые. ?
Третий убивший меня вопрос к заводу: Если Вы не вносите антикор в скрытые полости . Какого хрена тогда вы эту пробку запечатали антикором ? добраться до полостей без матерной брани в Ваш адрес, возможно с трудом.
Оказывается снизу чтобы пролить пороги, нужно так же выковыривать эти идиотские пластиковые заглушки.
И по всему кузову по днищу таких пластиковых заглушек по всему днищу аж — 36 шт !
Начал подбирать из своих запасов запчастей, заглушки.
Под большие заглушки, которых 36 шт, в отверстия хорошо встают резиновые Жигулевские или от старой Нексии.

Жигулевские 21080-3724330-00, от Нексии 94535659.
Жигулевские стоимость 29 рубл 1 шт. Имеют конусную форму и очень хорошо, плотно сидят в дырке.
Нексиевские 200 рубл 1 шт и найти их уже не реально. Встают хорошо, но мне в сравнении с жигулевскими не нравиться их форма. Герметичность будет ниже.
Сбоку порога одна пластиковая, замена подходит от жигулей 21080-5112092-01 26 рубл 1 шт.
Четвертый убивший меня вопрос к заводу: Тачка стоит миллион. Вы сэкономили на заглушке за 29 рублей !
В Казахстане или Узбекистане проблема с резиновыми изделиями ?
Грузовик с Балаковского завода обеспечил бы Ваш завод заглушками на столетие .
Неужели проблема заказать ? пипец товарищи, нет слов.
Не понятно, какие цели они преследуют. Но одна такая говно-заглушка стоит сейчас 600 рублей 1 шт !)
Экономией и не пахнет. Скорей всего рукожопый подход к некоторым комплектующим запчастям у завода.
В итоге, после примерки Жигулевских заглушек, подходят идеально, герметично и многоразово. К стати залезли с трудом как и должно быть.
Заказал на замену всех пластиковых 21080-3724330-00 и 21080-5112092-01.
После антикора порогов будут заменены на нормальные, надежные.
Рекомендую всем заменить заглушки если Вы будете делать антикор скрытых полостей.