Состояние арок новой машины или обработка от завода

Продолжаю антикор и наблюдения в продолжении части про: Состояние днища
После капитального мытья арок, а это заняло просто кучу времени, так как грязи было масса.
В передних арках
Обнаружил так же стыки без герметика, голый прокрашенный металл.
Самое критичное это заусенции на точках сварки и отсутствие герметика.
Уже на ЛКП царапины и забивается грязь в эти заусенции. К стати встречаются такие точки сварки не обработанные частенько.
По хорошему их нужно было обточить, промазать герметиком, а потом уже красить.
Так же в стакане опоры есть два стыка которые без герметика и образуют приличную нишу для забивания грязи. А грязи там было забито по самую верхушку. Т.е. если будет присутствовать постоянная влага, коррозия начнется довольно быстро. Справа такая же история.
Обнаружил поролон справа где заборник воздуха и по обеим сторонам где проводка на боковые поворотники — черные подушки. Вроде бы герметично сделаны, но возможно при попадании обилия влаги будут набирать в себя. На следующий год сделаю контрольную проверку, если что, выкину. Мне лично не внушают доверия. Заглушки в пороги все те же пластиковые.
Задние арки.
Голого металла меньше, стыков почти нет.
К стати обнаружил еще одну пластиковую заглушку в скрытую полость. И заводской антикор вокруг заглушки уже трескается.
Внутри полости что-то необычное, какой то каучуковый наполнитель черный. Для чего он не понятно, но вытащить его невозможно, сидит очень плотно.