Антикоррозийная обработка этап 6 — антикор арки. Завершение

Завершающий этап запланированного антикора.
Предыдущие части:
Антикоррозийная обработка этап 1
Антикоррозийная обработка этап 2
Антикоррозийная обработка этап 3
Антикоррозийная обработка этап 4
Антикоррозийная обработка этап 5

Самый долгий и кропотливый этап. Занял целый день. Начал с утра и закончил к вечеру.
Обязательно перед мойкой нужно накрыть пленкой тормозные диски и барабаны.
Самое тяжелое и долгое это вымыть всю грязь.
Повозился с откручиванием брызговиков, особенно передних. Куча мест крепления, сочетаемое болтами, гайками и клипсами. Клипсы к стати вытаскивать нужно сначала середину, а потом уже вторую часть.
Очень много времени заняло вымывание трудно доступных мест внутри опорных чашек. Как и описывал ранее, там есть стыки металла которые образовали нишу для набивания грязи. Герметик с завода положить не удосужились. Состояние арок новой машины
Обильно обезжирил.
— Закрыл все разъемы проводки, закрыл пленкой туманки, заклеил резьбу тормозных трубок. Завернул стойки и тормозные диски пленкой.Заднюю опору так же закрыл. Снял пластиковые кожухи на проводку в задних арках, заклеил их скотчем. Арки обклеил изнутри.
1. Сначала замазал где необходимо кузовным герметиком.
2. Время пока он сохнет, задул скрытые полости и пороги Пушечным салом. Заглушку под порогами снял только по середине. Этого хватит чтобы их продуть. Пушсало распределиться по всей длине порога.
3. Все пластиковые заглушки заменил на заранее купленные 21080-3724330-00 и 21080-5112092-01
4. После высыхания герметика, прокрасил его акриловой матовой краской.
5. Полностью облил арку антигравием. Особенно обильно проблемные места.
Рекомендую работать в защитных перчатках, очках, респираторе и кепке.
Резьбовые места, рычаги, балку обмазал пушечным салом. Не рекомендую его наносить на резиновые части сайлентблоков.
Собрал все в обратной последовательности.
Очень помогут ремонтные опоры. Нужно минимум две.

P/S полный антикор по цене вышел — 8500 материалы. Работа за мной.