Развееваем миф об оцинковке кузова Кобальтов. Часть 1.

Хочу развеять миф о качестве обработке кузова.
Много слухов про долговечный и оцинкованный кузов собираемых машин на заводах Узбекистана-Казахстана, но подтвержденной информации про способ оцинковки и каких частей кузова — НЕТ.
Поэтому представляю Вашему вниманию собственные наблюдения и немного фото которые нашел самостоятельно в сети. По мере поиска буду добавлять больше фото и сделаю единую запись позорища.
Собственные наблюдения:
1. Состояние днища новой машины или обработка от завода
2. Состояние арок новой машины или обработка от завода
3. Устранение заводских недоработок часть 4
4. Ржавчина в новом автомобиле
5. Багажник
6. Арки подкрылок

Фото с сети:

Всем просто обязательно рекомендую задувать и антикорить весь кузов. Я даже еще не весь прошел.
На заводской антикор не надейтесь и скрытые полости обязательно обрабатывайте.
Если мазать битумной мастикой днище, то с нашими реагентами будет гнить под коржами еще быстрее. Только современный антикор