Важная информация по АКПП 6T30 6T40. Блок соленоидов

Хотелось бы рекомендовать данное видео, оно в полной мере раскрывает картину по АКПП 6T30 6T40
Прошивка платы АКПП 6T30 6T40. Клонирование и ремонт блока соленоидов.
Резюмирую от себя:
1. Наглядно видно к чему приводит перегрев масла. Дубеют резинки у соленоидов и микросхемы, дает трещину заливка платы, нарушается проводимость токов по плате и происходит КЗ. Вот почему рекомендованная скорость на этой коробке 110 км/ч и не более, для профилактики перегрева. Учитывать, что при нагреве масла, температура блока будет выше на 10 градусов.
Блок полностью сгорел при температуре масла 150 градусов.
Блок уходит в аварию при температуре 136 градусов = скорости 126 км/ч на трассе.
При периодических перегревах, это так же привело в дубению резинок и сбоях в работе соленоидов.
Конструкция охлаждения АКПП позволяет охлаждаться маслу, при своевременном полном обновлении масла, до тех значений которые предусмотрены заводом и никаких доп радиаторов не требуется.
Если хотите гонять больше 110 км/ч, даже по трассе — ставить доп радиатор и следить за температурой или покупайте МКПП. Но зимой прогрев будет намного медленнее. Т.е это не предусмотрено заводом, все на свой страх и риск, комплектов по установке доп радиаторов оригинальных нет, только колхозить.
2. По вопросу пинков при переключении, так же все решается сбросом обученных значений и переобучению АКПП. Как это сделать я описывал Регулировка уровня масла АКПП. Сброс, обучение.
3. Никогда не доверяйте ремонт блоков соленоидов некомпетентным специалистам, последствия которых уничтожат рабочий блок.
Берегите свои АКПП ! Кобальт на АКПП это не машина для драйва, тоже самое и о Крузах моделях до 2015 года.
Хочу отметить про результат работы по адаптации моей АКПП в прошлой записи — Все работает шикарно, без пинков как в режиме драйва, так и мануале.