Полная Замена масла в АКПП. Часть 2.

Расскажу свою схему, для обновления масла в АКПП.
Не рекомендую ездить на масле залитому от завода, это непонятная жижа.
В сети гуляет множество споров и информации по способам замены масла в АКПП, не буду писать кучу информации ищите сами, изучайте. Я насытился информацией, сделал выводы и спланировал четкие действия по замене масла.
Частичка, меня не устраивает вообще, не хочу писать плохо, но считаю это бесполезной тратой времени и денег. В итоге получается, что при этой замене перемешиваеться старое грязное масло с чистым — смысл понятен, это тоже самое, что заливать в грязное ведро, чистую воду .
В идеале необходимо спец оборудование, которое фильтрует и обновляет масло полностью. Для этой замены, нужно примерно 12-13 литров.
В итоге я решил, работать по полному объему системы масла в АКПП — 7,8 литров. Так называемая Гибридная замена.
Схема замены полевая, поэтому никого не принуждаю, это на Ваш страх и риск, мне подходит:
1. Прогреваю немного масло, путем езды на небольшое расстояние, от дома к гаражу. Паркуюсь на Паркинге.
2. Домкратим и снимаем левое колесо, снимаем защиту. Обязательно откручиваем все крепления бокового брызговика, который мешает доступу к трубке, снять его не получилось, только отогнул.
3. Откручиваем трубку подающую масло в коробку от радиатора ключ на 13. Если кому не понятно для чего, смотрим на схему движения масла по коробке. Ничего не потечет из трубки если машина немного постояла.

4. Фильтрация старого масла. Я подсоединил свою конструкцию о которой писал ранее выносной фильтр для акпп. Все на хомутах, герметично, шланг силиконовый, в какую сторону фильтр смотрим внимательно, он имеет направление. Включаем двигатель на паркинге. Прогнал таким образом старое масло в течении 10-15 минут. Таким образом большая часть грязи и струшки в фильтре. Важный момент снять уплотнительное колечко, иначе можно его оставить в шланге.

5. Сливаем масло из поддона. Затягиваем сливную пробку моментом 10 нМ. Замеряем кол-во слитого масла. У меня вышло 4,2 л. Т.е еще 3,6 л осталось в коробке. Понимаем логично, что смешивать эту бурду с свежим маслом — не вариант.
6. Заливаю 4,2 л нового масла через заливное в моторке. Я купил 8 литров RAVENOL ATF Dexron VI . Дорого — зато долговечно и надежно.

7. Отсоединяем фильтр и шланг который идет от трубки, опускаем в бутылку, с предварительно отмеченной меткой под 3,6 л.
8. Запускаем двигатель и ждем когда наберется масло в бутылку по метку, можно чуть больше. Никакого выдавливания не происходит, просто жидкость движется по своему кругу.
9. Отсоединяем шланги, я заменил колечко новым стоит копейки GENERAL MOTORS 25874797 — Шайба. Прикручиваем обратно трубку.

10. Запускаем двигатель, контролируем течи масла.
11. Ставим машину на колесо, прогреваем масло строго до температуры 90 градусов. Я контролировал через Сканматик.
12. Откручиваем пробку уровня масла и ждем пока масло стечет до появления капли в секунду.
13. Делаем сброс обученных значений, проводим очистку соленоидов программно, обучаем АКПП так же программно. Все делал через Сканматик, по времени 22 минуты.
Все готово. Никаких пинков, перегревов и подобных проблем не будет.
Следующая замена ориентировочно через 30-40 тыс.
Фото слитого масла наглядный пример по мутности и цвету