Замена жидкости ГУР.

Надоел вечно потеющий бачок, в котором куча грязи и гудение руля при максимальном завороте как у самолета.
Продолжаю замену отвратительного масла залитого заводом Шевроле в Казахстане.
Процедура замены:
1. Прогреть масло.
2. Поднять переднюю часть машины, чтобы колеса вывесились.
3. Откручиваем болты бачка. Отсоединяем возвратный шланг. На схеме показал как именно. Для удобства рекомендую открутить крепление бачка антифриза. Шланг помещаем в емкость для слива жидкости.

4. Крутим рулем от упора до упора, при включенном зажигании, но двигатель не включая.

5. Отсоединяем бачок от второго хомута. Обнаружил массу мусора в бачке и грязи на сеточке.
Все промываем очистителем.

6. Собираем все на место, подключаем шланги. Важно, чтобы хомуты были на своих местах как и было.
7. Заливаем до уровня чистое масло (уровень это ребро бачка). Для меня это RAVENOL ATF Dexron VI, литрушка оказывается с очень удобным носиком.

8. Крутим рулем от упора до упора, при включенном зажигании, но двигатель не включая. Важно следить за уровнем жидкости в бачки, она быстро уходит.
9. Делаем прокачку системы вручную. Крутим рулем от упора до упора, при включенном зажигании, но двигатель не включая — 15 раз в каждую сторону.
10. Включаем двигатель на несколько секунд, чтобы насос прогнал воздух через себя. Снова прокачиваем на заглушенной до тех пор пока жидкость перестанеть пениться и пузыриться.
11. Очищаем крышку бачка. Я доработал автомобильным поролоном для мойки. Закручиваем.

12. Заводим автомобиль, снова прокачиваем руль. Контролируем течи масла.

13. Теперь самое тяжелое — очистить масло в моторке, которое все запачкало)
Слитая жидкость не криминал, но мутновата. Теперь качество самой жидкости выше.

после 500 км пробега фото и видео
Крутиться не то, чтобы легко, но это ГУР, самом собой он утяжеляет руль, кручу всегда двумя руками, поэтому оценить однорукой ездой не имею желания.