Все еще исправляю оставшиеся огрехи от дилера.
Сетку в Бампер поставили "колхозно", Хомуты закреплены прям за решетку и нижние перегородки бампера, со временем эти места сотрут краску. Одним словом — уроды.
Снял бампер быстро. Описывать нет смысла, так как информации в сети полно и крепление все видно.
Коротко как снимать:
— подкрылки передняя часть болты торкс на 20
— нижняя часть болты торкс те же и три клипсы
— верх болты
Лучше приспустить переднюю часть защиты.
Отщелкнуть сбоку на направляющих и осторожно вытягивать из зацепов вперед которые находятся под фарами.
Под бампер что то положить мягкое.
Не забыть отсоединить разъемы.
Я вытягивал и одевал так же самостоятельно, без помощников, ничего сложного. Кто-то слышал писал, что обязательно нужен помощник — миф.
Сетку купил немного побольше диаметром. Старые сетки снял и сделал еще из новой. Получилось — двойная. Крепче и фильтрация выше.
По опыту скажу это делать нужно, так как у меня даже с одинарной сеткой, за два года, был засран радиатор мошками и камушки мелкие зимой летят с песком.
Для более-менее скрытого крепления сетки, я сверлил дырочки в местах крепления, где сверлить все зависит от вашей фантазии.
Дальше решил провести антикор передней части кузова
И тут снова выявил сюрпризы — как от завода, так и уже от эксплуатации. Напомню машина 2021 год выпуска, куплена в конце года и пробег 16 тыс.
— на раме на заводе поставили какую-то царапину, зачем и для чего, не понятно.
— вздулась краска и пошла ржавчина на ребре верхнего крепления бампера, видимо от зимнего пескоструя.
И тут мне пригодились мои остатки запасов с Нексии (грунт, краска) и так же антикор остатки с прошлого года.
Быстро беру щетку с дрелью и нафиг сношу эту ржавчину до металла. Потом грунт, черная краска и антикор BODY. Первый раз крашу, можно сказать новую машину. Опыт покраски на улице пригодился.
Далее задул полости Восковым антикором и сверху нанес антикор BODY на все наружные элементы.
Подрамник спереди так же чуть-чуть уже начал ржаветь, замазал его пушсалом.