Переход на одномасс

Суть поста проста — замена двухмассового маховика на одномассовый. Причина в предыдущей записи Сцепа начала буксовать всё чаще, стало понятно что замены не избежать. Хотел просто подкинуть диск, но прайс двухмассового+нежелание лезть второй раз в случае чего с маховиком — победили. Любая поломка — к тюнигу, поэтому пошел я по пути большинства — установка усиленной одномассовой сцепы.

С покупкой з/ч проблем не возникло помог в этом alexfaust, на просторе Drive2 множество полезных отчётов с номерками

Продублирую на всякий случай:

Комплект сцепления PowerClutch Kit Sachs 3000 332 001 состоит из:

3082 231 031 — корзина
1878 043 141 — усиленный диск с двойными пружинами
3151 000 388 — выжимной подшипник

02J141719C — Вилка сцепления VAG
012141741 — Пpужина сцепления VAG
N10101001 — Болты крепления корзины (каждый по отдельности) — 6 шт
3096005000 — Комплект болтов крепления маховика — 6 шт
02A141777B — Сферический палец

VAG G052512A2 — масло в коробку — 2шт.

А вот с поиском маховика 037105273c в хорошем состоянии — проблемы. Либо цена космос, либо металлом. Поскольку ставить всё планировалось у koriv, то там же путём совместного совещания, мозгового штурма и помощи других драйвовчан пришли к выводу что вполне подойдёт маховик от более новых авто на 1.9TDi (Golf5, Caddy, Octavia A5 и подобных). Забегая наперёд скажу — не подойдёт, визуально они одинаковые, всё совпадает, но вылет у маховика отличается. Что-то около 4 или 5мм, и в собранном состоянии корзина упирается в колокол коробки.
Мы об этом узнали только собрав авто и попытавшись его запустить.

Снятый диск протёрт до металла

Вообщем пока Ваня занимался повторным снятием коробаса, мы искали маховик, пол дня поисков, порядка 100км накатанных по Киеву и маховик найден

с бензинового Пассата 1,8 на бляхах — 1700грн

Немного почистили, и как новый

Ну и 3 маховика для сравнения — сверху двухмасс, посредине — нужный 037105273c и снизу дизельный от Octavia A5

После сборки я прямо прозрел. Педаль стала воздушно-мягкой, такое ощущение что вовсе не подключена. Переделкой доволен, новым сцеплением так же. Разницы в эксплуатации нет, единственное что заметил — при бросании сцепления машину дёргает (странно, с чего бы? *сарказм*), на двухмассе такого не было. На низких оборотах при трогании появился буд-то бы дизельный звук, думаю что пружины так звенят в диске сцепы. Хотя вот про звук не уверен, может он и был, я просто не замечал. В любом случае переделка стоит того, так как бюджет ниже чем покупка коплекта двухмасса в 2 раза, а последующая замена диска так и вовсе в 10 раз дешевле, при этом надёжность выше.