Встановлення круїз-контролю. Необхідні складові.

Багато бачив дописів на цю тему. І чим більше читав, тим більше моє бажання мати цю опцію збільшувалось.

Визначившись з необхідними складовими та зусиллями, необхідними для реалізації цього проекту, я розпочав збір та виготовлення складових.

З необхідного потрібні були:

- блок круїз-контролю. Tempomat від Opel Vectra B (25161135), Opel Omega B (25315546, 25141616, 25172296, 25179296) бажано з роз'ємом відрізаним від проводки. Якщо продавець відмовляється різати роз'єм, тоді шукаємо (Delphi 10 Pin 12045808, 12065425 female) - на Алі вони є. Самі блоки відрізняються довжинами троса приводу дросельної заслонки, а також тим, що при встановленні на Лачетті з МКПШ, де датчик швидкості дає 6 імпульсів на метр шляху, вектрівський блок починає працювати з 60 км/год, а омегівський з 90 км/год. Це тому, що на Опелях датчики швидкості мають іншу кількість імпульсів на метр шляху. На Лачетті з АКПШ, датчик швидкості дає взагалі 2,6 імпульсів на метр шляху, тому і ситуація там буде інша. Тому, щоб зробити все по феншую, переходимо до наступного пункту;

- множник імпульсів. Так як з електронікою я пов'язаний дуже тісно, то його виготовлення в плані заліза для мене проблеми не складало. А от з прошивкою, довелося трохи порозбиратись з С++ і МК Atmel, бо мені звичніша мова FBD, яка використовується в промислових контролерах. Вік живи - вік учись ))). Інформації по виготовленню перелопатив море, дуже допоміг інформацією в своїх дописах RusLanCk - кожного разу дякую тобі друже ))). Тому за основу я взяв його реалізацію схеми. Все просто та надійно і нічого зайвого. Виготовляв плату і писав прошивку сам;

- кріплення троса до дросельного вузла. Тут теж не обійшлося без RusLanCk та його креслення, отже ще раз подяка )));

- ремокони. Чому в множині? Тому, що заодно вирішив зробити дистанційне керування магнітолою на кермі, та і кермо з двома ремоконами виглядає правильно ))). Потрібні ремокони круїзу від дизельного Лачетті (96813274), та ремокон дистанційного керування магнітолою (96453381). Хто боїться або не бажає займатись з допайкою шлейфа керма під ремокони, або не планує робити дистанційне управління магнітолою на кермі для симметрії (бо один ремокон круїза на кермі виглядає якось "ніяк")  може спробувати знайти і використати підрульові перемикачі від Нубіри 1 (96251292) для вагона та (96251296) для седана. Тільки при цьому потрібно буде вирішувати питання з увімкненням задніх ПТФ, бо після встановлення вищезазначених підрульовиків керувати задніми ПТФ буде нічим. То ж вибір є, у кожного свій.

- роз'єми ремоконів. Тут знов на Алі, до дядечка Ляо ))). Потрібні 2шт. AMP 174922-1 (DJ7044Y-1.8-21 з пінами DJ624-G1.8), або також вони попадаються з маркуванням DJ7042-1.8-21;

- кронштейни кріплення ремоконів. Були люди, які за гроші виготовляли кронштейни на зразок оригіналу, були креслення тих же кронштейнів у розгорнутому вигляді. Але морочити голову над тим, що ніхто не бачитиме, а функція у нього лише тримати ремокон....гм-гм...ну таке..... І тому я пішов іншим шляхом, і виготовив їх з алюмінієвого кутника;

- доопрацювання штатного шлейфу керма. На шлейфі є невикористовувані доріжки, які і згодяться для реалізації ідеї;

- кронштейн кріплення для кінцевика педалі зчеплення. Робив під той кінцевик, який мав в наявності;

- декілька роз'ємів AMP Superseal про всяк випадок (для підключення того ж кінцевика зчеплення, наприклад). Бо, нагадаю, ставив той, який був в наявності, за опелівським не гонився. Та й свою функцію він прекрасно виконує;

- проводка. "Бєздвоздмєздно" здобув 3 з лишнім метри кабеля 10G x 0,5 з цифровим маркуванням жил, а те що вони всі чорного кольору мене не бентежить - при "начертанні" схеми це врахую. З кабеля була благополучно "спущена шкіра" і отримав готовий джгут проводів, з яких тепер можна "творити" проводку КК. Жил вистачає з запасом, тому невикористані у жгуті КК знадобляться для майбутніх задумок. Також придбано гофру необхідної довжини.

 Тема перемусолена вже не одним і не один раз, так що нового нічого не відкрию. Може в наступних дописах детально зупинюсь на деяких пунктах.

Всім миру!