Замена верхнего сальника рейки ГУРа

Почти год назад был установлен ГУР от OPEL Ездил радовался, пока после зимы не заметил как уходит АТФка с бачка…

После недолгого осмотр был найден виновник — сальник в месте соединения рейки с рулевым валом, да еще в салоне. Так и проездил с марта месяца подкладывая салфеточки XDD

На опельклубе определил что рейка у меня Saginaw, и под нее был заказан соответствующий сальник (на ланосы он тоже подходит).

Вся информация в инете сводилась к тому, что для замены нужно снимать рейку. Попробуем сделать это из салона. Первые 40 мин тратим на удаление сиденья, рулевой и лишнего пластика и проводки что могут нам мешать.

в итоге можем свободно добраться до рейки

масло уже изрядно размягчило пыльник, поэтому обрываем все его остатки, что будут нам мешать в работе.
Теперь самое интересное, там есть стопорное кольцо, которое снять подручными средствами очень тяжело, а если и удалось вам, то поставить его еще тяжелее. Поэтому заранее лучше запастись спец. съемником.

Без него у меня ничего не получалось на протяжении часа. Стопорное снято, снимаем металлическую шайбу и лицезрением зловещий сальник. Я думал что снимается он легко, поддел шилом и вытянул, не тут то было, сальник металлический и облит резиной, пришлось сверлить дырку и вкручивать саморез.

После этого извлечь сальник очень легко.

Будьте готовы что польется масло, у меня вылилось не много грамм 20, заранее подложенная салфетка спасла. Процесс запрессовки сальника увы не запечатлил, просто вставил сальник, сверху шайбу, потом небольшую трубу, пару ударов молотком и сальник на месте. Вставляем стопорное кольцо, и производим сборку салона. НА этом всё. Прошла неделя, жидкость не уходи — в салоне сухо.