На одном из недавних ТО общаясь с мастером, я обмолвился что проехал на этих свечах и проводах чуть более 70 тык (про регламент замены свечей и проводов я вкурсе.)
Стояли у меня провода Sentech и свечи "родные" Champion RN9YC — низкий поклон этим деталям)
Почему собственно не менял? Не видел в этом необходимости, машина не тупила, расход был в норме, изоляцию не пробивало. Но недавно заметил в темноте как "пробивает" один провод и искра гуляет по изоляции. Для чистоты эксперимента заглянул еще через какое-то время — пробивает. Меня еще тот механик напугал что катушка может полететь из-за этого. Очко заиграло, совесть замучила и купил я провода Tesla T738B — много хороших отзывов, а мне захотелось попробовать еще что-то новое). Свечи тоже заменил. В гараже давненько валялись подаренные Bosch WR7DC+ Yttrium. У них зазор чуть больше и калильное число меньше, что должно быть лучше для езды на газу по идее.
Завёл машину, открыл капот — а светомузыки то нет. Ну ладно, раз уж куплено, то поставим новое)
Снимаю первый провод и опааа
а как оно то работало? Вся свеча в окисле
Так же первым разочарованием было отсуствие металического колпачка на одном новом проводе, как оказалось это такой "прикол" у производителя. На старых же — колпачки есть на всех. Вторым разочарованием были немного удлиненные провода. на 4-5 см длиннее чем те что были у меня раньше.
сфоткал только один, но такая ситуация на всех. Для чего? — для меня остается загадкой, теоретически это лишние потери.
ну и вид всех выкрученных свечей
первая вообще жесть, как? как оно работало? Но факт остается фактом — работало безупречно.
Судя по этой статье — с двигателем всё в норме.
Посмотрим как покажет себя новый комплект, но провода в следующий раз я опять возьму Sentech. Как-то не зацепили меня новые, хоть и силиконовые.
О грустном — заметил запотевание под клапанной крышкой, надо ыб поменять как потеплеет, не люблю грязный движок .
З.Ы. Если Вас пугает вид коллектора без теплоэкрана, не переживайте Ваш скоро тоже отпадёт, у Вас значит еще всё в переди)) XDD