Установка термостата на 92* [Впечатления]

Писать много не буду, есть много записей и рассуждений на эту тему. Самая первая запись была которую увидел когда-то на драйве была эта Были у меня подозрения на нерабочий термостат так как температура плавала иногда, и мои предположения подтвердил pticakiev покатавшись на моей машинке.

Заказал Валер'у так, как он идёт с перепускным отверстием небольшим, часто встречал отзывы что после установки термостата Vernet может вентилятор включатся при прогреве.

Менял без снятия ГРМ. Пришлось снять шкив насоса ГУР, и сделать отверстие под ключ в защитной крышке. Саму шестерню ГРМ немного пришлось сдвинуть, но не снимать.

На всякий случай потом заклеил образовавшееся отверстие виброизоляцией

И так, по прошествии 3х месяцев пользования готов поделится впечатлениями, ведь все предыдущие записи на драве носят лишь теоретический характер.

— машина стала чуть быстрее прогреваться (старый термостат подклинивал.)
— расход упал в пределах 10% как и предполагалось. Т.е реально 0.7-1л на сотне можно сэкономить.
— печка стала лучше греть. На те же 5 градусов, но лучше. Руку стало невозможно держать на выходе из центральных воздуховодов.

Заменой остался доволен, что и Вам советую сделать. После замены вспомнил про ГБЦ опелевскую (1.3N — прародитель Ланосовского 1.5)

которая осталась от предыдущего авто, вскрыл её и там тоже оказался Wahler 3017.92D2.

Почему же на заводе Део решили заменить термостат на 87* я так и не понял. Ну а старый уже совсем прохудился — его спокойно можно продавать пальцем