Переход на 256е тормоза от OVA (ATE 971/972)

Если вкратце то — свершилось. Установил, прикатываю.

В ноябре 2014го, на ланосклубе увидел обьяву о продаже тормозилок по смешной цене.

Продавал клубник в связи с продажей авто — снял при мне с машины. Диски — TRW, толщина 23мм. Колодки LPR — только притёртые. Купил, но так как зимка у меня 13" была, то покупку отложил до тепла. Длинными зимними вечерами руки чесались, и решено было разобрать/почистить. В процессе разбора обнаружил дырку в одном пыльнике (родной АТЕ) — заменил. Всё остальное было в идеальном состоянии, на втором суппорте ремкомплект меняли до меня. Поршня живые, без коррозии на зеркале, решил не менять так как хотелось максимально бюджетные тормозилки, да и ко времени переборки 1 цилиндр стоил как пара суппортов) Захотелось отпескоструить и покрасить порошком в цвет тормозилок как у 350z (Brembo Gold)

Но бляха ценник в 800грн поверг в шок, другие браться не хотели только за два суппорта, два дня поисков и дали контакты человека который покрасит занедорого, но цвет особо выбрать нельзя будет. Какие диски будут красить в такой цвет и задует- ну ОК. На следующий день звонок — "Красные, забирай". Бл*, но не худший вариант, не розовые и то приятно. (Фотки пескоструя и разобранных я успешно утратил.)

Для сборки суппортов юзал смазку что на фото.

Смазывал поршень, все резинки и набил под пыльник. С ней собирается намного удобнее, да и она защитная от коррозии и т.д.

фотографирую я такой и тут (О_о), присмотрелся (О_О) О БОГИ! Да у меня же суппорта разные! 971 и 976! Поржал и забил, так как все параметры у них одинаковые, и тот и другой Дорестайл, просто штуцера прокачки под разным углом стоят. Я этого не замечал чуть более полугода!) XD

Для сьема тормозилок и их замены были приобретены два ключа TOPTUL (китайское Г сразу же сломалось) Тот что на 7 — уникального размера для вкручиваня направляющих, тот что на 10 — для откручивания скобы.

Ну и немного инфы для сравнения.

ссори за фотки, драйв разворачивает

Итого, неподресоренная масса у нас увеличилась на 1.8кг =(

Несмотря на то что колодки и диски я подписывал и собрал точно так же как были на доноре — тормоза еще немного притираются и становятся все интереснее с каждым торможением. Заменой очень доволен. А теперь немного материальной стороны вопроса:
Прайс
-Диски, колодки, суппорта — 550грн (ноябрь 2014)
-пескоструй/покраска — 170грн
-паста для сборки TRW -137грн
-очиститель тормозов — 70грн
-медная смазка — 80грн
-колечки уплотнительные медные — 8грн
-ключ для направляющих 47грн
-ключ для скобы — 87грн

ИТОГО:1149грн

М-да, кажется было проще новые купить… =))

З.Ы. ГТЦ 22 и 3/40 куплены, пока не ставил, что бы сравнить эффективность от него.