Ремонт инерционных ремней безопасности.

Думаю многие сталкивались с проблемой не возвращающегося ремня безопасности. Постигла и меня данная участь, иногда то дверью его прищемлю, то на сидушке останется… Во общем надоело, начал искать варианты. И тут же столкнулся с проблемой. Никто никак не ремонтировал, на русском ланосклубе люди их тупо меняли на новые, или кохозили с опелей. Новый стоит космических денег, б/у с разборки в такой же состоянии, пуская и не дорогой (100грн), но тех же годов что и мой, если не старше, и никто не даст гарантии на то сколько он прослужит пока опять не "ляжет". Подходят от Лачетти, года тут посвежее, шансы найти живой ремень выше, но иметь бежевый ремень как-то не хотелось. Решено было снять чтобы почистить, и вообще разобраться что там можно смазать.

Осматриваем катушку, и видим надпись "Do not remove" что переводится как — "не снимать".

Бл%, да Вы своей надписью меня еще больше мотивировали, мне ж теперь интересно что там, что мне нельзя снимать?
Поддеваю канцелярским ножом защёлки (на самом деле пластиковые пистоны)

Когда последний пистон был снят, под мой аккомпанемент 3х этажного мата выражающего некую удивленность от происходящего вокруг, эта крышечка сделала "бдыщь" по пальцам и улетела на пол давая понять мне что мой ремень уже не инерционный, и что пассажиру теперь придется надеяться только на Всевышнего и толщину своей черепной коробки в случае чего.

Катушку внутри не фоткал, но по своей структуре она идентична ручным стартерам в мотоблоках, генераторах, или бензопилах. Металлическая лента закрученная спиралью.
Насаживаем крышку-катушку на ответную часть и начниаем проворачивать её против часовой стрелки, тем самым натягивая пружину внутри.

получиться у Вас не с первого раза, но не сдавайтесь, я приловчился уже через 15 минут.
Самое проблемное место показано на следующем фото, здесь ушко не проходит, приходится немного приподымать и протягивать силой, главное не переусердствовать, а то пружина выйдет из зацепления с ответкой и придется всё начинать сначала…

накрутил я сначала 10 оборотов — показалось мало, разобрал и по новой. В итоге остановился на 20 — ремень возвращаеться как новый. Можно попробовать мотнуть и больше, если силушки Богатырской хватит, но после 25 оборотов становится тяжеловато. Да и боюсь я что если накрутить больше 20 обортов, то пассажиру придется всё время сражаться с ремнём который будет пытаться его задушить.

Сборка проводится в обратной последовательности — никакой сложности.

Результат всех моих мучений можно увидеть на видео. Пассажирский ремень — после ремонта, водительский — без.

Надеюсь эта информация пригодится Вам)