Силовая проводка, ЧАСТЬ 1 [Подкапотная]

Это уже третий вариант. И я на 90% процентов уверен что он окончательный, хочется небольших изменений, но в целом всё правильно и претензий нет.

Первый вариант проводки был — как наверное у 80% драйвовчан. Обычный китайский кабель типа "Мистери" или "автофан". Был протянут плюс от акумма, минус брался недалеко от сидения. Плюс и минус сечением 8GA, предохранитель типа AGU на 60А.

Проездил я так наверное пол года, тема автозвука меня затягивала всё больше (поменял называется стоковые колонки.XDD) и после прочтения многих статей/отзывов я понял что нужно что-то менять, ибо алюминиевые провода это не гуд. Нашел в закромах кабель ПВ-3 сечением 35мм2 и заменил плюсовой провод, минус так и остался 8GA (10мм2), предохранитель и колба тоже. Разница в звучании стала заметна.

И так я уже перекочевал в категорию следующих 15% людей которых я называю "КГшники" Это любители автозвука которые понимают что автофан — говно, но дорогой кабель для автозвука они не тянут по деньгам, поэтому и покупают "сварочные" кабеля типа КГ или ПВ-3 и радуются.

Так я наверное проездил еще 2 года.
Ну а потом собрался с мыслями, и понял что нужно всё толково сделать. Т.е перейти в категорию остальных 5% — профессионалов автозвука, ну или просто людей с толковыми инсталами)). Скупил всё необходимое и понеслась.
Первым делом было решено заменить держатель предохранителя на ANL (ножничного типа) с подбором предохранителя по сечения и длинне кабеля, а не от балды как впервые.))
Изначально хотел так поставить

но потом помозговав еще не один час, прикинул что можно уменьшить длинну силового кабеля, и повысить удобство монтажа/демонтажа предохранителя разместив его по другому

далее последовал процеес прокладывания силового кабеля. На этот раз было решено тянуть + и минус — к усилителям. Под капотом и в салоне весь кабель был спрятан в оплётку текфлекс (она же змеиная кожа — прочно сплетенная оболочка из пластификата). По своим защитным свойствам она не хуже пластиковой гофры, но при этом тоньше и имеет приятный вид.

как видно, на всякий случай под крылом еще засунул кабель в гофру. Она больше выполняет функцию пылезащиты

В местах переходов/зажимов на силовой кабель были одеты "наконечники штыревые втулочные изолированные"

Очень прикольная штука, мягкая одевается на кабель и после зажима принимает форму его и крепко держится. В некоторых местах кабель был закреплён к кузову через самоклеющиеся площадки под хомут, правда вместо скотча двухстороннего пришлось использовать жидкие гвозди — держатся намертво.
Ну и несколько фото общего вида силовой проводки под капотом

Красный — плюсовой кабель, чёрный соответственно минусовой (оба сечением 2GA)
Синий — дублирование заводского минуса на кузов (0GA). Крепится там же где и заводской минус.
Из того что мне хотелось бы решить в ближайшее время, иначе на соревнованиях могут снизить балы:
— открыта минусовая клемма, нужно закрыть её. Заводская закрывашка не подходит, пластиковую закрывашку что была с акумом где-то потерял, нужно найти, она решит этот вопрос. В идеале — заменить клеммы на автозвуковые и закрытого типа.
— дублируюий провод кузова заменить на 2GA
— узнать реакцию дяди судьи на 13 фото из этой записи. А так всем доволен более чем. Разница в звуке при не изменившихся компонентах и настройках меня просто поразила.

Теперь немного о комплектующих и цифрах:

— Держатель предохранителя ANL10P (150грн — декабрь 2014)
— Дистрибьютор минусовой ANL0224P (270грн — декабрь 2014)
— Дистрибьютор плюсовой DB2034P (350грн — декабрь 2014)
— Предохранитель ANL 150А (65грн — июнь 2015)
— Предохранитель ANL 60А (120грн — июнь 2015)
— Текфлекс "змеиная кожа" — 15метров (150грн — март 2015)
— Кабель-провод OFC ÖLFLEX® 2GA 8м — 960грн (октябрь 2014)
— Кабель-провод 2GA Ground-Zero 6м (выиграл в соревках — ценник космос)
— Межблок на саб, какой-то Helix (300грн — ноябрь 2013)
— межблок на фронт Monacor ACP-150/50 (450грн — ноябрь 2013)
— акустическая проводка ПВС (Одессакабель) 2.5 мм — (150грн июнь 2013)
вроде бы всё, саморезы/болты/стяжки/наконечники и прочую фурнитуру для инстала не беру в расчёт.
Итого: 2965грн

Так как описать всё в одной записи невозможно из-за ограничений драйва, то будет вторая часть.