ТО Генератора [Замена подшипинков]

Вот бывает такое, что машинка ездит, радует, но что-то руки чешутся… и думаю у каждого есть такие вещи в машине которые никак не влияют на ходовые качества, но создают некий дискомфорт владельцу, хотя бы одним своим присутствием, и не устраняются они ввиду того что ремонт дорогой, а особо ничего не изменится после этого) В моем же случае это была стандартная болезнь ланоса в возрасте — "гудящие" подшипники генератора, которые я стал более отчётливо слышать после установки нового сцепления

можно купить оригинал от GM (внтури будут KOYO) — более 250грн/пара + замена на СТО — 450грн, этот вариант сразу отпал.

Задний подшипник генератора:
каталожный № 01989646,
Передний подшипник генератора:
каталожный № 210629

Стал искать варианты попроще, нашел в инете размеры этих подшипников, а именно:

Задний подшипник генератора:
размеры — диам. внутр. 10 мм, диам. внеш. 26 мм, ширина 8 мм. (номер на подшипнике 6000, после номера могут быть буквы Z, LU и др.),
Передний подшипник генератора:
размеры — диам. внутр. 17 мм, диам. внеш. 40 мм, ширина 12 мм. (номер на подшипнике 6203, после номера могут быть буквы LU, RS и др.),
первый применяется в велосипедах, второй в стиральных машинах, я серьезно) Вспомнил что видел когда-то подшипники разные в Эпицентре, поехал и не прогадал. В итоге купил — первый 16,10грн, второй — 24,80грн XDDD, при том что брал не самые дешевые.

Как менять — думаю не имеет смысла описывать, (главное отключить акумм) я ориентировался на это видео(на нём кстати слышно как они шумят, только у меня было хуже.) + книгу по ланосам.

Только с одной поправочкой — генератор крепится на 3х болтах, два с которых снизу и с гайками. И снять их ну еще та камастура, поэтому я поступил проще — снял генератор вместе с лапой крепления. На фото ниже видно и те злосчастные гайки. Скажу сразу генератор удобнее снимать и доставать снизу авто.

А теперь самое интересное — разборка

На этом этапе у меня всё и застопорилось, увы не одно видео, и не один мануал не описывает то насколько это проблематично сделать.
Первой проблемой стало то что не удалось открутить шкив — нужен либо вот очень глубокий накидной такой, либо головка под накидной ключ. Головка то была, но обычная, соотвественно и результата тоже — так как головка проскальзывала.

Головка должна быть на 24, шестигранник на 8 и хороший разводной ключ.

Второй проблемой которую предстояло решить — нужен сьемник подшипников (двух или трёх захватный), у меня его тоже не было, так как сосед его кому-то отдал…

Немного подумав, было решено забить на этот геморрой и вези снятый генератор в сервис, для его разборки. Скажу сразу, многие СТО по генераторам вам откажут, так как считают что раз уж лезть генератор, то нужно всё менять, мне отказали 2 из 3х. Вам будут пытаться рассказать что генератор это сложный механизм, а 200тыс — это уже как приговор. Что нужно менять коллектор, выпаивать диодный мост, и вообще там много чего ломатся, и у Вас оно обязательно будет сломано, нужно делать в комплексе.Но вот на третей парень согласился, но долго ворчал потом, хотя под конец сдался и признался что делать кроме замены подшипников там реально ничего не надо, он еще ого-го походит.

В итоге за 15мин на сервисе:
— развальцевали передний подшипник (он завальцован в крышке)
— заменили задний подшипник (благо у них сьемник есть)
— почистили токосъемние кольца
— почистили обмотку, и всю грязь внутри скопившуюся за 11лет. (было приятно вспоминать где мы с машинкой побывали по остаткам разной херни под обмоткой)

Вернулись домой, и поставили минут за 10 (а снимали минут 40), в итоге на всё ушло 3 часа.

Хочется поблагодарить sergiybt за помощь в установке, покатушки по сервисам на его машине, а так же за предоставленный набор инструмента (с его пробегом, он ему ещетам тыщ 100 не пригодится XDD) на который я до сих пор пускаю слюни.

И что же в итоге — стало реально тише, на ходу не сильно заметно, но вот стоя возле машины разница ощутима. Теперь слышно только мотор (скорее всего работу гидриков в нём из-за возраста и пробега) и шум от насоса ГУР (пробег гура 70тык), то ли насос так работает, то ли подшипнику в нём хана))

ИМХО, это самый безгеморройный и приемлемый по затратам вариант. А именно 41грн подшипники, + 150 замена. Такая же работа включающая в себя сьем генератора на СТО с ихними подшипниками стоит 700+гривен