Замена рычаг механизма КПП (кулисы, вертолёта)

Сначала поменял вилку. Замена вилки и пальца — самый бюджетный (кроме покупки говняного по качеству ремкомплекта.) и самый действенный вариант в борьбе с раздолбаной ручкой КПП (убирает 50% люфта). Остальные 50% — покупка так званого "вертолёта". Вещь не из дешевых (43$ в оригинале) поэтому эту покупку я оттягивал сколько мог. (в связи с экономикой в стране могу сказать — доотягивался))) И вроде как уже смирился и собрался заказывать, НО мне как всегда улыбнулась удача) Совершенно случайно на ланос клубе наткнулся на гаражную распродажу, где купил Б/У кулису с пробегом в 15тык у одноклубника за смешные 50грн. (снял он её по причине неправильно поставленного диагноза на СТО)

разобрал, почистил, смазал.

Докупил еще
94580711 – тяга механизма выбора передач (можно было не брать)
94535807 – палец вилки механизма выбора передач; (заменил на всяк случай)
94530002 – фиксатор пальца; (как всегда ушел в страну проеба, поэтому и покупал)

сама кулиса имеет номер 96332660.

в принцыпе сама кулиса не имеет износа. Изнашивается крестообразная пластиковая втулка через которую она соединяется с вилкой КПП. Наверное можно попробовать заменить только её купив ремкомплект (больше ничего не советую использовать из ремкомплекта)

Установка и настрйока заняла 20мин. Честно говоря намного меньше чем я себе представлял

Регулировал как описано в книге по ремонту (у меня есть ; p) и здесь .

Эффект "ВАУ" достигнут, кулиса как у нового авто. А в паре с новым сцеплением и заменой масла в КПП вообще сказка. Передачи переключаются плавно и мягко, ушел "РЫК" при включении задней передачи.
Теперь опять надо покупать ручку от OAG, или ставить полиуретановое колечко), тогда уж просто лучше будет некуда)