Замена ДПДЗ на бесконтактный ВТН 3102.3855

Была небольшая проблема с подвисающим ХХ, и немного напрягало то что стоишь на светофоре, а мотор крутится 1500-1800об, и всё смотрят как на дурака. Чистка помогла лишь частично, и проблема стала появляться реже, но совсем не ушла. Пришел к выводу что 11лет для датчика у которого есть стираемый елемент это много, и решил заменить. Для разнообразия купил бесконтактный датчик отечественного производства ВТН.

Что это, зачем, и в чём его преимущества, а так же недостатки можно почитать на драйве, статей полно, не вижу смысла копипастить. Скажу так, отзывы неоднозначные. Но даже сам производитель признаёт, что датчик очень чувствительный к неисправностям электрической сети автомобиля. В большинстве случаев — к слабой массе. Что в итоге сказывается на его работоспособности — тупит, завышает обороты, и т.д. Этому посвящен целый лист-вкладыш в упаковке. Если кратко — есть проблемы с датчиком — отдавайте в магазин, либо ищите проблемы проводке авто. Обычный датчик не чувствителен так сильно ввиду более простой схемы и отсутствия сложных компонентов в конструкции, но он и недолговечный.

Видел многие пилят крепление для более тонкой настройки и выставления "в ноль" дроссельной заслонки. Так как с завода стоит 11% это сделано для теплового зазора и отсутствия закусываний заслонки в корпусе

Спросил у знакомого чиповщика — тот сказал, что надо. Ну надо, так надо

одно ухо подпилил — получилось 5%, а вот с вторым облом — оно с металической фаской. Странно, ведь у многих пластиковое, вообщем дальше довернуть неполучилось, но даже с таким результатом двиг стал работать тише. Вовзрашаешь на 11 — чуть громче, обратно на 5 — тише, хотя обороты не менются, хз как связано, но факт. Напряжение при таком положении не мерял, жалко проводку резать.

Теперь об ощущениях — ХХ ровный, нет зависаний, обороты падают быстро как и надо. Из приятного — ушли небольшие подёргивания в переходном режиме (когда переключаешься с одной передачи на другую) это заслуга "подпила ушек".

Из замеченных минусов — боится воды) Старый не боялся) После мойки двигателя на следующий день — начал глохнуть на ХХ, но потом всё нормализовалось. Хотя в день мойки ездил потом еще — и всё было ОК. Со старым датчиком такого не было.

Выводы — Датчик интересный, долговечный, со своими плюсами, но более капризный))

Ну и под конец сделаю небольшую подсказку для тех кто захочет его купить)
Есть 3 разновидности датчиков (ссылки кликабельны, по ссылке полные ТТХ, применимость и как выглядит оська !ВАЖНО! )

1) Для ланоса 1.5/1.6 3102.3855
2) Для Сенсов, и Ланос 1.4 до 2007г.в 3302.3855
3) Для Сенсов, и Ланос 1.4 после 2007г.в 3202.3855