Построение Авто звука vol.1

Такой обновки моя машинка, ждала 1.5 года. Обозвать меня "Меломаном" это громко, просто люблю хороший звук!

Даже не знаю с чего начать. Начну наверно с того, что сначала определился со схемой построения звука в автомобиле, она будет — "Классической"!
Почему "Классическая"? Такая схема, где весь звук идёт спереди (со «сцены») в мире caraudio считается наиболее правильной и для звука и для слушателя. Сразу скажу, что в соревнованиях по Авто звуку участвовать не собираюсь. В соревнованиях по Авто звуку применяеться только "классическая" схема построения звука.
Как написано на одном продвинутом сайте:
Сцена — это пространство в районе лобового стекла над приборной панелью автомобиля. В очень хороших аудиосистемах виртуальное пространство сцены выходит за пределы салона, и певица вполне может петь на краю вашего капота! Добиться этого тяжело, но возможно.

Любое нормальное дело начинается с планирования. Думаю с этим все согласятся! Ведь значительно проще составить заранее план и потом воплощать в жизнь его пункты, чем пытаться что-то сделать даже не понимая что, кидаясь из стороны в сторону. Автозвук не исключение.

Приблизительный план действий:

1. Составить схему построения аудиосистемы в своем авто.
2. Определиться с музыкальными компонентами.
3. Произвести закупку всех необходимых компонентов, включая шумо-виброизоляцию.
4. Сделать из фанеры подиумы для динамиков.
5. Произвести Шумо-виброизоляцию дверей.
6. Установить музыкальные клеммы на аккумулятор.
7. Протянуть силовой кабель в багажник.
8. Расположить и закрепить музыкальные компоненты на задней спинке сидения.
9. Протянуть из багажника кабель "Remote" и "+" на магнитолу к торпеде.
10. Протянуть 4-ре акустических кабеля с багажника к мидбасам в дверях и к твитерам.
11. Построить ящик для сабвуфера, но мне это не нужно сабвуфер уже готов.
12. Подключить все проводку куда нужно и настроить акустическую систему.

Эта запись Бортового журнала, будет разделена на несколько частей, к сожалению больше 20 фото не загрузишь в одной записи.

Ну что ж приступим:

1. Составил схему построения аудиосистемы.

2. Определился с музыкальными компонентами.

Головное устройство.

С выбором определился сразу — это магнитола со встроенным процессором временных задержек, 3-полосным кроссовером и большим количеством настроек для аудиосистемы.

Clarion CZ702E — это новая модель Clarion 2012 года. На её базе этой процессорной автомагнитолы можно построить серьезную аудиосистему профессионального уровня. Для подключения усилителей на акустику и сабвуфер, предусмотрено три линейных выхода. Присутсвует USB для флэшек и плееров iPod, наличие Bluetooth с возможностью передачи потокового аудио.

Технические характеристики:

Тип дисплея: LCD
Монтажный размер: 1DIN
Максимальная выходная мощность: 50 Вт
Количество каналов: 4
728 цвета подсветки кнопок и дисплей
Воспроизведение: CD/USB/MP3/WMA
AM / FM радио
Встроенный усилитель
6-канальный / 5V RCA входы
Bluetooth
Встроенный микрофон
Встроенный HD Radio ™
SiriusXM-Ready ™
Регулировка громкости сабвуфера
3-полосный кроссовер
Встроенный ВЧ и фильтр нижних частот
24-битный цифро-аналоговый преобразователь для улучшения качества звука
Передний вход AUX
Задний порт USB
3,5 мм дополнительный аудио вход
Поддержка: iPod/iPhone
Управление Pandora, при подключении к iPhone
Беспроводной пульт дистанционного управления

Фронтальная акустика.

Сделать выбор было очень сложно, так как выбор акустики взрывает мозг, и купить динамики непросто, так как не знаешь как они играют, а понять это, можно только поставив динамики в двери. Вообщем поехав в Одессу и пообщавшись в людьми у которых не меньше 10 кубков за первые места в соревнованиях по Авто звуку я остановил свой выбор на E.O.S. Opera ES-130.

Технические характеристики:

E.O.S. Opera ES 130 — 2-полосная компонентная акустическая система

Компонентная акустическая система класса Premium. Диффузор из бумаги с влагозащитной пропиткой. Мощный ферритовый магнит. Резино-бутиловый подвес диффузора. Литая алюминиевая корзина. Купольный ВЧ-динамик с шелковым диффузором. В кроссовере используются катушки с «воздушным» сердечником и пленочные конденсаторы.

Диаметр диффузора: 5,25”/130 мм
Диаметр звуковой катушки мидбаса: 1,5”/38 мм
Номинальная мощность: 70 Вт
Максимальная мощность: 140 Вт
Разделительный фильтр 2-го порядка: 12 дБ/окт.
Чувствительность: 90 дБ
Сопротивление: 4 Oм
Частотный диапазон (+3dB): 62 Гц – 25000 Гц
Монтажная глубина: 60 мм
Fs: 69,2044
Qms: 2,4421
Re: 3,5000
Qes: 0,6575
Qts: 0,5180

Усилитель.

Долго не парился по совету знающих людей, остановил свой выбор на пятиканальном усилители E.O.S. AE-4.1.

Характерная особенность усилителей E.O.S. — увеличенные радиаторы. Те из рёбер, кромки которых зачищены от покрытия — это чисто радиатор, сам усилитель занимает лишь часть габарита корпуса в плане. Как следствие (вернее, одно из следствий), при установке внешних вентиляторов около «белых» рёбер теплоотвод будет особенно эффективен. У усилителя, как мы говорим, «итальянская» компоновка: весь интерфейс вкупе с настройками размещён вдоль длинной стенки корпуса. Предохранителей только два, однако суммарный номинал у них 80 А. Диаметр зажимов питания 6,5 мм, выходных зажимов канала Sub — 6 мм (они только с виду одинаковые). Зажимы каналов Front и Rear рассчитаны на кабель до 4,5 мм — тоже, впрочем, с запасом. На работу с четырьмя входами усилитель не рассчитан, если в вашей «голове» лишь две пары выходов, придётся организовать разветвление внешним образом. В каналах Front и Rear можно задействовать только фильтр НЧ с диапазоном частот среза 40 — 160 Гц. В канале Sub неотключаемый фильтр НЧ перестраивается в пределах от 28 до 110 Гц. На наш взгляд, совсем не вредно было бы расширить его диапазон вверх. Басовый регулятор (в басовом канале, как и у всех «коллег») должен обеспечить максимальный подъём 12 дБ. Центральная частота в спецификации не указана, но это мы враз определим.

Технические характеристики:

Максимальная мощность, сабвуферный канал
(14,4 В, к.н.и. = 1%, 4 Ом/2 Ом), Вт 292/360
Входная чувствительность, В 0,12 — 5,1
Отношение сигнал/шум, дБА 107
Максимальная мощность, прочие каналы
(14,4 В, к.н.и. = 1%, 4 Ом/2 Ом), Вт 103/169
Коэффициент нелинейных искажений
(1 кГц, P = 0,1 P max, 4 Ом/2 Ом), % 0,009/0,017
Входная чувствительность, В 0,17 — 3,3
Отношение сигнал/шум, дБА 100
Переходное затухание (Л-П/Ф-Т), дБ 76/77
Диапазон частот (+0/-1дБ), Гц 28 — 68500
Скорость нарастания сигнала на выходе, В/мкс 7,5
Ток холостого хода, А 1,6
Габариты, мм 454 х 230 х 58

Максимальный подъём баса составляет ровно 10 дБ на частоте 42 Гц. В действительности подъём чуть больше 11 дБ, просто даже в самой широкой полосе фильтра НЧ на этой частоте уже есть некоторый спад. Верхняя граница перестройки фильтра НЧ 57,5 Гц — понятно, что при использовании такого фильтра согласовать сабвуфер удастся лишь с басовитой акустикой. Нижняя граница перестройки фильтра 28 Гц, как и обещано изготовителем. Фильтр ВЧ перестраивается от 51 до 185 Гц.

Сабвуфер.

Слава Богу, что Саб покупать не пришлось, у меня он уже был. Ему 10 лет. Это Keenwood KFC-W1004DB. Этот низкочастотный динамик серии dB+ оснащен диафрагмой из РВО, обеспечивающей большую скорость распространения, превосходные характеристики внутренних потерь и большую стабильность, еще из тех, когда Китай, еще не научился изготавливать все подряд, поэтому динамик тайваньского производства. Да он слабенький, но мне для построения авто звука с головой! Главное, чтобы не сильно было слышно на улице. Мне понты не нужны.

Немного дополнительной информации:

— 250-мм конусная PBO диафрагма (фиолетового цвета).
— Прессованный полипропиленовый центральный колпачок с логотипом ""dB+"".
— Резиновый гофр для повышения долговечности и высокого качества звучания.
— Крупный магнит из стронция.
— Позолоченные входные клеммы.
— Стальной каркас, покрашенный в цвет шампанского.

Технические Характеристики:

— Максимальная входная мощность: 800 Вт.
— Номинальная мощность: 200 Вт.
— Чувствительность: 92 дБ (Вт/1м)
— Частотная характеристика: 25Гц-600Гц
— Полное сопротивление: 4 Ом
— Низкочастотный динамик: 250 мм.
— Вес магнита: 1200 г.
— Общий вес: 4400 г.

Конденсатор.

Конденсатор предназначен для накопления энергии и компенсации сопротивления проводов питания усилителя автомобильной аудиосистемы. По-хорошему, на каждый усилитель необходимо установить конденсатор.
Есть простое правило подбора конденсатора по емкости 1 фарад на 1 киловатт мощности аудио системы, так как у меня мощности и не будет 450Вт, мне емкости 0.5Ф с головой.
Выбрал проверенный временем ORIS CP — 051.

Дистрибьютор питания.

Остановил свой выбор на распределителе питания, с дополнительной защитой, в виде двух предохранителей серии MIDI — Stinger SHD820.
Вход: 1 шт. — 0 Ga либо 4 Ga;
Выход: 2 шт. — 4 Ga либо 8 Ga.

Колба-предохранитель.

На первое время выбрал простенькую — Autofun FH-500 AGU.

Аккумуляторные клеммы.

Для "+" остановил свой выбор на Autofun BT-611P.

Для "-" остановил свой выбор на Mystery MBT 2.

Силовые кабели.

Силовые кабеля выбрать не легко, удовольствие не из дешевых.
Силовой кабель (4м.) красный Autofun CPC-10R.
Силовой кабель (2м.) черный Autofun CPC-10R.

Межблочные RCA кабели.

Пока простенькие по 150 грн. В ближайшее время поменяю, на что-то достойное.

Акустический кабель.

Акустический кабель было выбрать крайне сложно, но мне повезло и я нашел по нормальной цене хороший французкий кабель.
Акустический кабель Norstone Classic CL250 2 х 2.5 мм2 (20м.)

Акустические клеммы.

Для силового кабеля Autofun RT-822/8 (P/N) 5 шт.

Для акустического кабеля Mystery 4GA RING TERMINALS (12 шт.)

3. Закупил все необходимые компоненты для построения Авто звука.

Головное устройство: Clarion CZ702E Покупалось тут.
Фронтальная акустика: E.O.S. Opera ES-130 Покупалось тут.
Усилитель: E.O.S. AE-4.1 Покупалось тут.
Сабвуфер: Keenwood KFC-W1004DB Покупал 5 лет назад, остался от прошлой машины.
Конденсатор: ORIS CP — 051 Покупал 5 лет назад, тоже остался от прошлой машины.
Дистрибьютор питания: Stinger SHD820 Покупалось тут.
Колба предохранитель: Autofun FH-500 AGU Покупалось тут.
Аккумуляторные клеммы: Autofun BT-611P и Mystery MBT 2 Покупалось тут и тут.
Силовой кабель: Autofun CPC-10R Покупалось тут.
Акустический кабель: Norstone Classic CL250 2 х 2.5 мм2 16 м. Покупалось тут.
Акустические клеммы: Autofun RT-822/8 (P/N) 5 шт. и Mystery 4GA RING TERMINALS Покупалось тут и тут.
Шумо-Вибро изоляцию покупал у Серёги 96bacs. Шумoff М2 2мм и Ultimate Polifoam-4 4мм.

Продолжение тут…