Daewoo Lanos (🇵🇱 "Консервная банка")

Доведение до ума Сабвуфера, установка защитной сетки "гриля".

Я їжджу на Peugeot 108, Peugeot 3008 (2G)
Миколаїв, Україна

Хочу с вами поделиться своей скромной и бюджетной доработкой моего Сабвуфера.

Немного о сабвуфере…

Зовут его Keenwood KFC-W1004DB. Этот низкочастотный динамик серии dB+ оснащен диафрагмой из РВО, обеспечивающей большую скорость распространения, превосходные характеристики внутренних потерь и большую стабильность, еще из тех, когда Китай, еще не научился изготавливать все подряд, поэтому динамик тайваньского производства.
Он старичок, ему около 10 лет…

Если, честно, то он немного "детский", его номинальная мощность — 200 Вт, а максимальная входная мощность — 800 Вт.
Качает он достойно, очень много низкочастотных динамиков, с такой же заявленной мощностью, нервно курят в стороне, наверно для моей аудио системы, он слабоват. На усилителе, настройки саба на нуле, на магнитоле, наваливаешь 20-е деление громкости из 40 и он уже захлебываеться.

В чем заключается, "доведение до ума Сабвуфера" в этой записи?
Это установка защитной решетки на динамик.

Изучать этот вопрос, я начал неделю назад, но мне, много чего не нравилось в решетках, которые можно сегодня купить:
1. Дизаин — все какие-то страшненькие.
2. Отсутствие практичности — большинство имеет защитные ребра, но не сетку, которая припятсвовала бы случайной порче динамика.
3. Цена — те, которые нравятся, у них цена заоблачная, а дешевые покупать нет смысла, от них практичности — 0.

Недавно гулял, по рынку "Колос" и попались мне на глаза Советские колонки Амфитон 35 АС-018.
Мне понравились их решетки "грили", и я начал искать отдельно сами решетки, и нашел, купил одну решетку за 10.00 грн.

Описание процесса:

1. Взял наждачную бумагу Р1000, и с водой за матировал саму пластиковую окантовку решетки.

2. Сама решетка была немного в уставшем состоянии, присутствовала в некоторых местах ржавчина. Я взял преобразователь ржавчины, замочил её, и потом до обрабатывал щеткой по металлу.

3. После покраски колёсных дисков "железок", у меня остался баллончик краски PRESTO (Чёрный мат), и я решил не тратиться на новую краску и решил покрасить решетку для сабвуфера в черный мат.
С помощью анти силикона BODY 804 все обезжирил, и задул краской в 3 слоя. И получилось вот так.

4. Когда краска окончательно высохла, я взял клеевой пистолет и с его помощью соединил пластиковую окантовку с сеткой. Зачем? Чтобы сама сетка не была впритык в диафрагме динамика.

5. Можно было просто прикрепить решетку на саморезы в корпусу сабвуфера, но тогда сама сетка была бы впритык в диафрагме динамика, что не есть хорошо. Поэтому я придумал и изготовил подиум для пластиковой окантовки, подиум сделал из фанеры и обтянул его акустическим карпетом.

6. Так как динамик сабвуфера не снимался 10 лет, я решил снять динамик и посмотреть как там дела и заодно показать вам, что и как устроено внутри.

Когда я строил корпус, тогда не было, программ, а может и были, но о них толком никто ничего не слышал, да и компьютера дома не было. Корпус состоит из дсп и сосновых брусьев, все посажено на герметик и саморезы по дереву. Корпус объемом 30л, тогда замеряли, чуть ли воду в корпус не заливали). Как видите, внутри кроме дерева ничего нет, и никаких "левых" материалов.

Так же хочу вам показать как организован "Tepминaл".

И решил заодно обновить герметик, на который был посажен динамик в ящик.

7. Посадил на герметик динамик и закрутил 9-ть саморезов и установил подиум для решетки и закрепил его 4-мя саморезами.

Купил красивые саморезы, черного цвета тут.

Закрепил с их помощью решетку.

8. Так же немного усовершенствовал сам корпус сабвуфера, с помощью саморезов на его днище закрепил липучку, чтобы во время езды, саб не ездил по всему багажнику, почему саморезы, а не скобы степлера, мебельный степлер, не хотел вбивать скобы в дсп.

Ну вот и всё! Спасибо, что осилили этот рассказ. Вы спросите, а на хрена я так всё разжевал? Я вам отвечу, я это сделал специально, потому, что уверен, что такой разжеванный рассказ обязательно многим пригодится! И мне бы он очень пригодился, сегодня в начале работы, если б кто-то сделал такое описание процесса.


Пробіг 21750 км.
Опубліковано: 20 березня 2013р. 19:03
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.