Установка усилителей жесткости на переднюю ось.

Давно у меня руки чесались, улучшить каким-то образом жесткость кузова, потому, что меня его "играние" на поворотах, уже начало просто бесить. Единственное решение, это хоть как-то исправить — это установка усилителей жесткости или в простонародье их именуют — "распорки".
Покурил интернет и пришел к выводу, что "распоркам" быть на моей машине и остановил свой выбор на торговой марке "Rikkar", так как по отзывам автомобилистов, ребята с этой фирмы, понимают, что они делают.
Их продукция самая без проблемная, в плане установки и ничего нигде не задевает. Хотел установить как на переднюю ось, так и на заднюю, но остановился, только на передней оси, так как усилитель жесткости задний, сворует место в багажнике, а с моей работой это не вариант, да и музыкальные компоненты, закрепленные на задней спинке дивана, не дадут нормально установить этот усилитель жесткости, а переносить музыкальные компоненты в другое место нет никакого желания…

Немного теории…

Верхний усилитель жесткости связывает стаканы между собой, фиксируя их положение, и нагрузка приходится не на одну стойку, а на две. Таким образом они (стойки, стаканы, чашки) работают как единое целое, компенсируя и сбалансировано распределяя нагрузку. Для того, чтобы создать цельный короб (раму), который будет обеспечивать связанную цепочку, т.е. обеспечивать контур жесткости, необходимо установить и нижний усилитель жесткости.
Нижний усилитель жесткости связывает между собой лонжероны снизу, не давая им расползаться при маневрировании или прохождении каких-либо неровностей. При установке нижнего усилителя жесткости вместе с верхним, они создают раму.

Если верхний усилитель жесткости связывает стаканы, не давая им сойтись, то нижний – фиксирует лонжероны, не давая им разойтись. Таким образом, каждый из усилителей жесткости противодействует усилиям, действующим на кузов, создающихся при простой езде автомобиля.

Установка

1. Нормальное описание установки верхнего усилителя жесткости описано на сайте производителя "Rikkar".
От себя хочу добавить, так как у меня опорные подшипники на стойках развернуты в сторону салона (на Ланосах с ГУР и кондицинером, они должны быть так установлены с завода) чтобы угол продольного наклона оси поворота колеса автомобиля "кастор" был правильным.
То при установке усилителя жесткости, а он фиксируется только четырьмя болтами опорных подшипников, а отверстий в усилителе жесткости — шесть. Нужно закрепить распорку еще двумя болтами, болты М8х20 — 2 шт. + гайки М8 2шт. а про шайбы я уже молчу.

2. Хорошо описана установка нижнего усилителя жесткости на сайте производителя "Rikkar" .
Это инструкция по установке для Нексии, но смысл тот же.

Весь процесс установки происходил на СТО "Автомiсто", не рекомендую!
Почему на СТО? Потому, что я почти полностью перебирал всю ходовую часть, ну и под шумок установили усилители жесткости. Правильность установки проверил на стенде регулировки схождения и все ок!

P.S. Об ощущениях…

Писать не буду, как все это обычно пишут: "Машину не узнать, входит в повороты как по рельсам и на большой скорости, машина стала устойчивей и бла бла бла…" а напишу как есть:
Так как я на СТО поменял, передние и задние пружины, поменял сайлентблоки рычагов, втулки стабилизатора и втулки стоек стабилизатора, а на следующий день еще и переобулся на летнюю резину 195/50 R15, то после все этого мне трудно понять, как изменилось поведении кузова в целом. Но тест-драйв был…

Хочу обратить внимание на 3 положительных момента:
1. Кузов стал собранней, не так "играет" на неровностях, как раньше и теперь реально чувствуешь, как на небольшой ямке отрабатывает не одна стойка, а две стойки, как единое целое.
2. Не уверен, но в повороты машина, начала входить немного уверенней, но это больше заслуга конечно 50-го профиля резины, но на привычных мне поворотах, когда со скоростью немного перебор, без "распорки" начинался снос передней оси, после установки "распорки" сноса больше нет.
3. Вот что, точно поменялось, так это реакция машины, на резкий маневр, например в самый последний момент увидел яму и ее нужно обойти, так вот реакция на управление и то, как теперь это делает передняя ось, явно изменилась в лучшую сторону, словами не описать, нужно просто сесть и попробовать, на стоке и на авто с "распорками".

Расходы:

1. Усилитель жесткости верхний Rikkar RRD022 — 405.00 грн.
2. Усилитель жесткости нижний Rikkar RRD011 — 330.00 грн.