Замена глушителя на прямоточный.

Месяц назад, начал доставать своим грохотом глушитель, причем резко так бац — и грохот.
Я его руками начал шатать, а он как погремушка.
С этим глушителем купил машину, стоял фирмы 4max (Польша), при мне он прожил 54 000 км.

Не буду писать как я выбирал глушитель, но не один вечер был потрачен на поиски и муки выбора.
Я никогда легкий путей не ищю и за это себя ненавижу, ну нельзя же купить обычный стоковый глушитель, поставить и забыть.
Хотелось немного улучшить динамику авто, но при этом не увеличить громкость выхлопа, то есть прямоточный глушитель типа "Pro sport" отпал сразу, не хотелось ездить с "перделкой", как в той шутке "Шумахер — шуму много, а толку хер!" Поэтому я остановил свой выбор на глушителе от фирмы Polmostrow 48.01, от Saab 9000 (2.0i 16v Turbo). Что меня подкупило в нем, так это страна производитель — Польша, материал — алюминизированная сталь, да он прямоточный, но тихий и с очень низким приятным басом.

Так как по размерам и креплению глушитель отличается от стокового, то без сварщика тут никак.
Год назад менял гофру приемной трубы у Володи на "колонке".
И со своим новым глушителем обратился опять к нему и не пожалел, реально сварщик от Бога.

Заранее купил декоративную насадку на глушитель, в народе так называемую "самец" марки Carex (Чтобы еще уменьшить бас глушителя насадку купил с минеральной ватой внутри).
Заранее её укутал в ветошь и обмотал скотчем, чтобы при монтаже и сварочных работах не испортить товарный вид.

Очень много споров на тему сверлить или не сверлить отверстие в глушителе для слива конденсата, на собственной шкуре убедился, что нужно сверлить, что и сделал сверлом 5 мм. в самой нижней точке глушителя, в качестве доказательства наличие скопившегося конденсата на фото, где-то 0.5 л. вылилось на землю.

Когда все сделали, поехал домой и снял глушитель, покрыл в 4 слоя термостойкой краской и поставил на место с новой металлизированной прокладкой.

О достоинствах и недостатках после смены стокового глушителя на прямоточный:
С момента замены проехал более 1000 км. и по городу и трассе.
Плюсы:
1. Сейчас в меня полетят камни, так как все говорят, что замена глушителя на прямоточный, без замены всего выпуска — бесполезная трата денег, а только одни понты. Но я не согласен и знаю, как крутился мотор до и после замены глушителя.
После 2600 об/мин. двигателю заметно легче набирать обороты и он это начал делать быстрее даже при плавном наборе скорости.
2. Заметная повышение тяги двигателя, при "тапке в пол".
3. Двигатель стало легче поднимать обороты, когда стрелка тахометра ниже 2000 об/мин. и тебе лень перейти на пониженную передачу.
4. Очень понравилось поведение двигателя на трассе, на обгоне, при переходе на пониженную передачу. Теперь обгоны стали даваться легче и уверенней.
5. Какой сочный звук теперь, особенно на холостом, такой приятный "бу бу бу". При наборе оборотов низкий бас, без металлического рокота.
6. Расход не вырос.
Минусы:
1. В салоне теперь слышно звук выхлопа, но он не назойливый, грубо говоря немного громче стока.
2. Не нравиться, что-то типа "резонанса", ну не знаю как описать, что-то похожее на гул в районе 1900-2000 об/мин. теперь не смотря на тахометр по звуку понимаю, что на тахометре именно 2000 об/мин.
3. Крепление стокового глушителя переделывается, и если захотите поставить назад стоковый глушитель, то без сварщика никак.

P.S. Честно написал о достоинствах и недостатках после смены стокового глушителя на прямоточный.
Рекомендую всем, кто хочет немного улучшить динамику и приемистость авто, при этом не увеличивая громкость выхлопа, но будьте готовы к этому звуку привыкать, но потом вы к стоку не вернетесь.
Если будут вопросы, всегда готов ответить. Обращайтесь)

Расходы:

1. Глушитель — 650.00 грн.
2. Доставка глушителя — 70.00 грн.
3. Работа по установке — 300.00 грн.
4. Насадка на глушитель — 200.00 грн.