Установка круиз-контроля.

Прежде что-то написать, хочу выразить огромную благодарность тем Людям, которые помогали мне советами и поддерживали меня от мечты об установке КК до ее установки. Ребята низкий Вам поклон!

1) Максим mkovalenko, Спасибо за ответы на мои глупые и удлинение тросика газа!
2) Алексей operator6446, Спасибо за множитель импульсов, благодаря которому КК начинает работать с 30 км/ч!
3) Сергей Serega2308, Спасибо за поддержку!
4) Сергей flik88, Спасибо за ответы на мои глупые вопросы!
5) Гриша GregoryX3m, Спасибо за ответы на мои глупые вопросы и попытку сделать мне подрулевой переключатель!

Всю информацию черпал отсюда:

www.drive2.ru/l/6166752/
www.drive2.ru/l/1096879/
www.drive2.ru/l/6404564/
www.drive2.ru/l/465957910640329135/

Все об установке КК в Ланос описано в ссылках выше указанных, но двух словах опишу.
Для установки КК, нужно купить необходимое барахло:

1. Блок управления, программируемый регулятор скорости Круиз-контроля — GM 25172296 (Opel Omega B).
2. Лягушку на педаль сцепления — GM 904945190789.
3. Тросик КК — GM 25312986. (Но его нужно будет удлинять)
4. Колодка на блок КК, но она должна идти в комплекте с блоком, как впрочем и тросик.
5. Крепление (защита) блока КК.
6. Множитель импульсов (На Опелях скорость берется с датчика ABS около — 18 импульсов, а на Ланосах берется с КПП — 6 импульсов по расчетам без множителя, Круиз контроль должен включаться, только после 90 км/ч.) благодаря множителю у меня КК работает с 30 км/ч.

Подключение:

Схемой подключения любезно поделился Сергей, за что ему огромное спасибо!

Распиновка колодки блока КК.

Вот оригинальная схема подключения.

Подключение по схеме:

A — включение КК — кнопки НЕТ да и не нужна она — поэтому подключаем к контакту F и КК будет всегда включен при включении зажигания
B — включение/ускорение
C — восстановление/замедление
D — Концевик педали сцепления (+12В), при нажатии на педаль сцепы +12В — ПРОПАДАЕТ(КК отключается)
E — GND(брал под регулировочным винтом педали сцепления)
F — +12В питание блока КК(берем с контакта педали тормоза)
G — концевик педали тормоза(при нажатии педали тормоза — появляется +12В — КК отключается)
H — диагностика — НЕ ПОДКЛЮЧЕН
J — лампа КК на приборку(при работе КК — появляется масса, то есть управляет лампой по МАССЕ )( приборка колодка А контакт 7)
К — датчик скорости (приборка колодка А контакт 16)

Установка:

Блок КК установил на моторный щит.

Тросик КК на дроссельную заслонку закрепил так.

Общий вид моторного отсека.

Для подключения лягушки сцепления нужно изготавливать кронштейн и крепить его регулировочным винтом сцепления.

Управление:

Я не нашел под рулевой переключатель с Нубиры, так как их уже не выпускают. Можно было заморочиться с ремоконом, но это пришлось бы менять руль, а я этого не хотел. Но я не с тех людей, кто боится взять дрель сделать парочку отверстий в торпеде, так и появились две новые кнопочки у меня в торпеде.

Индикация:

Нужно было сделать, чтобы как-то отображалась индикация включения Круиз-контроля и я нашел фирму которая изготовила новые элементы приборной панели, фирму рекламировать не буду, оказались редкими "г********", качество работы на 3, но переделывать уже не стал, так как люди просто от морозились, но из-за 200 грн. делать себе нервы, не хотелось. Так и оставил.
И так теперь на приборной панели есть отображение включения кондиционера, видео регистратора и Круиз контроля.

Ну вот как бы и все! На свои вопросы, вы найдете ответы в вышеуказанных ссылках.

Всем рекомендую! Эта опция доставляет больше всего удовольствие от вождения авто, чем весь хлам, который я запихнул в авто за 6 лет владения им.

P.S. Запись в Бортовой журнал выложил только сейчас, но с Круизом катаемся с марта месяца и проехали более 5000 км., сделал это специально, чтобы полностью описать все плюсы и минусы такой опции как Круиз-контролем.
Плюсы:
— На дальние расстояния теперь меньше устаешь, так как не нужно постоянно дозировать педаль газа, для поддержания необходимой скорости задал 120 км/ч и полетел, но самое комфортное передвижение это где-то 95 км/ч и на тахометре 2500 об/мин.
— Очень удобно в городе, задал 60 км/ч на 4-й передаче и катишься себе.
— Нравится еще вот, что это когда идешь на Круизе — 120 км/ч на 5-ой передаче, и тебе нужно вы тормозится перед фурой, потом обгон на 3-ей, потом 4-ей, потом 5-ю передачу включил после 90 км/ч, нажимаешь кнопку КК и отпускаешь педаль газа и машина сама разгоняется до тех же 120 км/ч и поддерживает их.
— Жирный плюс: Идешь на КК 120 км/ч и нужно кого-то обогнать не вытормаживаясь и на встречке никого нет, просто добавляешь газу, а потом после обгона педаль газа отпускаешь и машина возвращается до тех же 120 км/ч и едет дальше.
— Огромный плюс: Отключение Круиз контроля при малейшем касании на педаль сцепления или педаль тормоза.

Минусы:
— Кто-то писал что упал расход при использовании Круиз-контроля, я снижения расхода не заметил, хотя в теории снижение должно было произойти, так как КК с горки отключается и ты катишься на передаче, а это расход — 0 л.
— Глючит на скорости 100 — 110 км/ч, начинают плавать обороты тахометра и машина идет мелкими и неприятными рывками.