? Антикор колесных арок + виброизоляция.

Всем привет!

Peugeot 108 — это бюджетный автомобиль, и это не секрет.
Это можно понять сразу, когда посмотришь на арки колес, защита от пескоструя и камней летящих из под колес есть, но слабая, заводские подкрылки спереди нормальные, а вот сзади просто ни о чем.

Это не порядок, подумал я. И дождавшись, когда погода будет не дождливой и асфальт будет сухой, забрали машину с автосалона, заехали на любимую АЗС "ОККО", заправили полный бак, кстати здесь объем бака — 35 л.
И сразу поехали домой, загнали машину в теплый гараж.
И по вечерам после работы, занимался потихоньку автомобилем.

Выставил машину на козелки, снял колеса, снял родные подкрылки, помыл арки для собственного успокоения, но мыть особо нечего было, пробег у машины — 6 км. и конечно же все поверхности обезжирил бензином Б-70.
Чем обработать арки, для меня вопросом не было, так как опыт уже есть и не маленький в этом вопросе, я перепробовал практически все, что можно купить на авторынке и лучше всего себя зарекомендовала антикоррозионная битумно-каучуковая мастика ТМ "Velvana" Велкор-Стабил.

Эта мастика отлично защищает от воздействия песка, камней, соли, влаги, уменьшает вибрацию и шум. Обладает прекрасной адгезией к металлическим поверхностям. По стойкости к солям не уступает лучшим зарубежным аналогам, проверено.
Процесс описывать не буду, ничего сложного. Обязательно нужно размешать мастику в банке перед использованием, я брал миксер, одевал в патрон дрели, 3 минуты и мастика готова.
На обезжиренную поверхность, наносится мастика кисточкой тонким слоем, наносить нужно в 2 слоя, и обязательно нужно делать межслойную сушку. У меня в отапливаемом гараже при +21°С понадобилось 3 дня, чтобы подсох первый слой, а на высыхания второго слоя — 7 дней. Просто нормальные люди это делают летом, на улице и когда температура окружающего воздуха от +30°С и выше. Но мы легкий путей не ищем…
Расход мастики получился на два слоя — 2.8 кг.

Фото процесса нанесения нет, ничего интересного в этом нет. Но есть один лайфхак — я работал в латексных хирургических перчатках и руки у меня были всегда чистые. Ну и конечно же фото результата:

И было бы не правильно не закатать виброизоляцией заводские подкрылки, когда они сняты с авто.
Был куплен заранее лист виброизоляции StP GB 4 (470 х 750 мм.) 1 листа мне хватило.
Подкрылки заранее были вымыты и обезжирены бензином Б-70. Клеил кусочками, так как заводские подкрылки, такие хрупкие, что я боялся, что если приклеить слишком много виброизоляции, могут и не выдержать пистоны на подкрылках. Моими помощниками были: строительный фен и валик для укладки виброизоляции. На виброизоляцию подкрылков ушел практический весь день.

P.S. Результат не заставил себя долго ждать, теперь при проезде по мелким камушкам или песку, намного меньше слышно как этот абразив бьется об арки или подкрылки, теперь просто глухой звук, а не звонкий как было до. Но особо много не ждите от этой процедуры, да результат есть, но не на 5+, а так на твердую 4. Но основной целью было не уменьшить шум идущий от колес, а дополнительно защитить колесные арки, так как мастика когда высыхает, превращается в защитное резиновое покрытие.

Спасибо Вам за внимание! Всем удачи и до встречи на трассах, страницах, обочинах и перекрестках!