? Замена штатного клаксона на 2 пневмо дудки.

Всем привет!

Не для кого не секрет, что владельцев маленьких автомобилей "обижают" на дороге, и моя 108-я не исключение, двигаешься в потоке, а тебя видят в зеркало и все равно нагло подрезают при перестроении например, ты "бибикаешь" своим клаксоном и ничего не происходит, меня даже пешеходы игнорируют, которые переходят дорогу в неположенном месте.

Иногда даже неловко сигналить, а иногда и стыдно. Ну вот послушайте сами, если не верите.

Для сравнения как звучат клаксоны на Peugeot 3008 .

Последнее время оленей за рулем становится все больше в моем городе, то поворотник забывают включить при перестроении в мой ряд, то в зеркала не смотрят, то вообще жестко "тупят" на перекрестке.

Хочу с Вами поделится своим рецептом улучшения звукового сигнала, Америку открывать не собираюсь, этот рецепт не имеет штамп гриф "секретно", но вот методы инсталляции у многих автовладельцев, иногда просто меня повергают в шок. Это уже пятый мой автомобиль, на который я устанавливаю пневмо дудки.

Описание процесса установки:

— Закупка компонентов.

1. Пневмо дудки: большая дудка DK SL-1019 (450 мм.) и средняя Elephant CA-13036 (405 мм.) + в комплекте к каждой дудке идет компрессор.

Самое сложное, это выбор пневмо дудок, они бывают разной длины и с разным диаметром раструба дудок, при желании можно поставить и одну длинную пневмо дудку (SL-1019), как делают 96% автолюбителей, еще 3% автолюбителей, берут 2 или 3 компрессора и подключают к одной такой длинной трубке, а отношу себя к 1% автолюбителей, это те кто ставит одновременно две пневмо дудки разной длины.
Как правильно выбрать пневмо дудки?
Их нужно слушать, нужно ехать на авторынок или авто магазин и при покупке, услышать каждую дудку.
По интернету покупать не стоит, они разной тональности все идут и если взять три одинаковой длины дудки, каждая может звучать по своему. А чтобы правильно выбрать классную дудку, она должна звучать с таким низким пронизовающим все Ваше тело тоном, чем ниже, тем эффективней, бывает длинная дудка, а она аж кричит, но такое мало эффективно.
Самый лучший рецепт для меня, это когда одна длинная дудка с низким тоном и вторая дудка покороче с более высоким тоном, а когда вместе гудят, получается "громко".

2. Пневматический шланг Hydroscand Hydroair Ø8 mm. WP 15 Bar — 1 м.

В комплекте с пневмо дудками идут прозрачные силиконовые шланги, их конечно можно оставить, но я их сразу выкидываю, когда компрессор начинает нагнетать воздух в дудку, то эти силиконовые шланги начинают расширятся, а это своеобразная потеря давления воздуха. Чисто теоретически, когда ставишь пневматический шланг, а он рассчитан на гораздо большое давление, чем может выдать родной компрессор дудки, нет потери в давлении воздуха и пневмо дудка "гудит" громче.

3. Хомут червячный W2 8-12 мм. — 4 шт.

Это не обязательно, но мне как-то спокойно, когда одетые шланги на штуцера пневмо дудок и компрессоров затянуты червячными хомутами, но знайте там нет такого давления, которое способно сорвать эти шланги.

4. Реле 4-х контактное (12В 70А) Butza 30765045 + колодка под силовое реле.

5. Керамический держатель предохранителей Bx2017b + предохранитель на 30А.

6. Провод ПГВА 2.5 мм кв. 2-х цветов, черный 1 м. и красный 2 м.

7. Гофра автомобильная разрезная Ø 7 мм. — 3 м.

Это я указал основные компоненты, не буду писать про ножевые клеммы, клемма типа «О», термоусаживаемые трубки, изоленту 3М, крепеж и т. д.

— Установка.

1. Снимаем передний бампер и я вижу что места для установки пневмо дудок нет, от слова вообще.

2. Но мы не сдаемся, я изготовил из металлической полосы кронштейн, так как пневмо дудки очень легкие, я рискнул повесить их на болты крепления конденсора кондиционера, заранее сделав отверстия необходимого диаметра в кронштейне. Я уверен, что ничего с креплением конденсора не случится, болты крепления были заменены на болты М6х20, которые на 4 мм. длиннее, так как толщина кронштейна равна 4 мм.
Так же были сделаны отверстия, нарезана резьба под болт М6 для крепления верхней части пневмо дудок.
Первая примерка, показала, что все размеры были высчитаны правильно.

Пластина была выкрашена термостойкой краской в несколько слоев и заняло свое законное место.

3. После установки пневмо дудок на болты их верхней части, я сделал отметки на усилители бампера, для крепления нижней части пневмо дудок и расположения компрессоров и все собрал до кучи и даже одел уже пневматические шланги.

Внимание!
Важно чтобы пневмо дудки был и направлены так, чтобы в раструб не затекала вода.
Компрессора должны быть установлены строго вертикально и желательно выбирать такое место, чтобы на них летело меньше воды.
Длина пневматического шланга должна быть как можно короче от компрессора до дудки, чем короче, тем громче будет гудеть сигнал.

4. Подключение я делал по стандартной схеме.

Но из опыта прошлых инсталляций, я сделал несколько полезных выводов:
— Чтобы не было просадок напряжения, сечение провода должно быть не меньше 2.5 мм. кв.
— При подключении компрессоров, я не одеваю на контакты компрессоров провода с помощью ножевых клемм "мама", а припаиваю к ним провода на прямую, да это усложнит процесс замены не исправного компрессора, но как показала практика компрессор ходит минимум 5 лет.
— Массу беру прямо на усилители бампера, прикручиваю провода массы через клемму типа «О» с помощью самореза по металлу.
— К фишке подключения заводского клаксона, я тяну только плюсовой провод, а минусовой кидаю на массу усилителя бампера через клемму типа «О» с помощью самореза по металлу. Этот плюсовой провод подключаю к плюсовому проводу фишки клаксона, не отрезая саму фишку, чтобы всегда можно было вернутся к заводскому сигналу.
— Все клеммы и соединения пропаиваю, одевая на них термоусадочную трубку "термокембрик" и прогреваю промышленным феном.

Когда все собрал и проверил, я не угадал с тональностью маленькой пневмо дудки и звучание было ужасно, взял еще 2 пневмо дудки и выбрал для себя золотую середину.

5. Одеваем назад бампер и радуемся жизни.

Ну вот собственно и все, если кому интересно, может прослушать звучание на видео.

P.S. Надеюсь эта запись будет полезной для Вас. Конструктивная критика приветствуется.
Зачем я так все разжевал? — Я вбил в поиск Drive2 слова "пневмо дудки" или "пневмо сигналы" и я ужаснулся от этих инсталляций, люди как так можно не уважать себя и не любить свой автомобиль, чтобы так устанавливать дополнительное оборудование на свой автомобиль, потом эти записи смотрят другие автолюбители и повторяют за вами эту "дичь".
Если есть вопросы, задавайте смело!

Спасибо Вам за внимание! Всем удачи и до встречи на трассах, страницах, обочинах и перекрестках!