? Предпродажная подготовка vol.2 Попытка №2.

Хотел в двух словах описать, что из запланированных процедур сделали на автомобиле. Хочу подчеркнуть такой момент, что предпродажную подготовку машина проходит изначально в г. Копылов, а предпродажная подготовка, которую делает наш дилер в моем городе, это чистой воды перестраховываются от человеческого фактора.

И так предпродажная подготовка в действии:

1. Подключили ноутбук PSA DiagBox и заново "разбудили" систему, для активации все и вся из электроники, что есть в авто, процесс занимает более 10 минут.
2. Проверили уровни технической жидкостей, долили зимний омыватель до полного бачка и подарили еще 3 л. остатка в канистре.
3. Проверили комплектность в багажном отделении.
4. Повесили номерные рамки и вставили транзитные номера.
5. Проверили давление в шинах и сделали инициализацию системы.
6. Подняли машину на подъемник и проверили моменты затяжки всех болтов в ходовой части и был вопрос только к шаровым опорам, нет они не были раскручены, но все же механик сделал парочку оборотов гаек с обеих сторон.

7. Развернули хомут на выхлопной трубе, так как он с завода торчит шпилькой вниз, ну как раз, чтобы его оборвать где-то.
Было.

Стало.

Потом машину перегнали на другой подъемник, чтобы поднять сам кузов и колеса можно было спокойно снять.

Брызговики.

Начали вешать оригинальные брызговики купленные у дилера и так как я присутствовал от начала и до конца, то прочувствовал на себе, как сложно их прикрутить так, чтобы они стояли ровно и красиво, без зазоров и насколько брызговики оказались отвратительного качества и это за 100 у.е. за комплект на авто. Слава Пежо!

Суппорта.

На передних суппортах направляющие пальцы сухие, конструкцией так и предусмотрено (стальной палец ходит в резиновой втулке) и мазать их ни в коем случае нельзя, но об этом я не знал и от большого ума нанес на пальцы смазку Teroson VR500.
Но после публикации этой записи на Drive2 и получив порцию справедливой конструктивной критики от таких людей: PavelJ78, Docent86 и еще с десяток человек, понял какой я лошара и уже через неделю уже все исправил, разобрав передние суппорта и вычистив их от смазки.

На задних суппортах направляющие пальцы были в белой смазке, но ее было очень мало.

И на эти пальцы нанесли немного смазки Teroson VR 500, но это была ошибка!

Спасибо опять же жителям Drive2, за правильные советы по подбору смазки для направляющих пальцев суппортов. Я остановил свой выбор на TRW PFG — 110. Это целевая pin-смазка TRW/Lucas/Girling полностью совместимая и не повреждающая материал пыльников, манжет суппорта, не растворимая в этиленгликолевых тормозных жидкостях.

Через две недели 3008 уже была на домкрате.

Все разобрал и вычистил от VR500 и нанес на пальцы TRW PFG — 110.

Кстати болты, которые закручиваются в направляющие пальцев, были не сильно то и зажаты, маленькой трещоткой без особого усилия открутились и так на всех 4-х колесах и это не после СТО, а после сборочного конвеера.

Уже не первый раз слышу, что на новых авто прикипают ступицы к колесным дискам и чтобы этого избежать, нанесли на ступицы LOCTITE LB 8150 — Aluminium lubricating anti-seize:

Ну и фото результата:

Всем спасибо за внимание!