? Модульная платформа EMP2.

Всем привет!

Один хороший человек Zer0r, скинул мне ссылку с очень интересной информацией про модульную платформу EMP2, на которой построена наша Peugeot 3008.

Я думаю, Вам будет очень интересно об этом почитать, хоть статья и написана 4 года назад!

Это перевод статьи, в которой главный инженер компании Peugeot рассказывает про платформу EMP2.
Статья написана на английском языке, аналогичной информации на русском языке не нашлось, поэтому ее на скорую руку перевел на русский язык Сергей Moryak.

Модульная платформа EMP2 от PSA это шаг вперед, по сравнению с платформой MQB от Volkswagen, утверждает главный инженер Peugeot (Ив Бувье). По его словам, новая глобальная модульная платформа EMP2 является более сложной, чем платформа MQB.
Выступая на презентации нового 308-го, в родном городе Peugeot — Сошо, Ив Бувье сказал, что платформа EMP2 легче и гибче, чем платформа MQB:
"Платформа EMP2 имеет гораздо большую модульность, а также использует более легкие материалы — в итоге платформа MQB на 50-60 кг. тяжелее. EMP2 следует философии Audi, а не Volkswagen — более эффективное использование компонентов и сплавов, но с балансом стоимости и эффективности" — сказал он. Также Бувье отметил, что для платформы EMP2 могут быть использованы колеса до 720 мм. в диаметре, что это намного больше, чем можно использовать для платформы MQB.

Бувье сказал, что EMP2 это полностью новая разработка и она будет расширена на всю линейку продуктов группы PSA: "Новый 508 будет построен на этой платформе, новые 3008 и 5008 также будут построенны на этой платформе."

"EMP2 не имеет никакой связи с предыдущими платформами разработанными группой PSA", сказал Бувье. "Мы построили ее с нуля". Как сообщалось ранее, разработка новой платформы обошлась в 630 млн. евро. Она уже используется для Citroen C4 Picasso и Peugeot 308 и будет дальше использоваться "в течение следующих от 12 до 15 лет", сказал Бувье.

"Нового 308-го CC кабриолет не будет, так как для этого типа автомобиля спрос очень снизился", сказал Бувье, добавив, что также не будет семиместного универсала 308, так как Peugeot" решили вернуться к корням этого автомобиля". Peugeot считает, что семиместный Peugeot 5008 удовлетворит спрос тех, кому требуется дополнительная пассажировместимость.

Передняя часть платформы до перегородки моторного отсека одинакова для всех вариаций данной платформы, но имеются два уровня высоты переднего ряда сидений, также имеются две позиции для системы HVAC (Heating, Ventilation, & Air Conditioning — Отопление, вентиляция и кондиционирование) и две различные конструкции центральной консоли, четыре варианта ширины колеи и пять различных колесных баз, простирающихся от Peugeot 308 в 2,62 метра до Citroen C4 Picasso 2,84 метра.

Также доступны две конструкции задней подвески: торсионная балка с продольным рычагом, которая используется для Citroen C4 Picasso и Peugeot 308, а также доступна конструкция многорычажной подвески. Многорычажную версию, без проблем можно было бы использовать на C4 Picasso и 308, но Бувье сказал, что это "лучше для D-сегмента. Так как, при использовании многорычажки достигается экономия 30-40 кг. веса, но при этом стоимость получается выше."

Новая платформа на 70кг легче, чем предыдущая платформа PF2, которая впервые была использована в 2001 году для Peugeot 307. "Это значительное снижение веса. Мы работаем немного больше с легкими материалами."

Была улучшена безопасность во время поглощения удара, больше полагаясь на платформу. Устаревшая платформа PF2 поглощает 50 процентов силы удара, а EMP2 поглощает уже 80 процентов! Это, по мнению Бувье, обеспечивает большую гибкость для выбор различных вариаций крыш автомобиля и допускает выбор более легких боковых стоек.

Затраты на ремонт после ДТП, также должны быть меньше.

Также Бувье рассказал что производственные допуски теперь более точные.

В результате этих и других мер, инженер Peugeot заявил, что его команда успешно справилась с этой амбициозной задачей. "Мы хотели, чтобы автомобиль был как новый после трех лет или 60 000 км. (с точки зрения зазоров кузова и общей производительности), и мы достигли этого."

А вот оригинальная статья: "Our platform better than VW's, says Peugeot"