? Замена аккумулятора. ⚠️ + Полезный совет по АКПП.

Всем привет!

Давненько меня тут не было, обновлять бортовой журнал особого желания нет.
Защищать свою родину в рядах вооружённых сил Украины меня не взяли, так как не имею боевого опыта, но помогать нашим защитникам я просто обязан!
Занимаюсь волонтёрством на добровольных началах, стараюсь помогать всем в меру своих возможностей и тут пригодился как нельзя кстати мой любимый трудяга Peugeot Partner.

Я хочу выразить огромную благодарность и сказать моего другу Лёхе AlexDozor большое тебе спасибо за моральную и техническую поддержку, без твоей помощи этой бы записи не было.
Ты крутой дядька, что тут скажешь…

Аккумулятор заменил еще 18.02.2022, но все руки не доходили сделать запись в бортовой журнал.
Делаю эту запись в бортовом журнале для себя, чтобы знать на каком пробеге был заменен аккумулятор и по просьбе моих товарищей, которые попросили сделать подробный мануал по замене аккумулятора на Peugeot 3008/5008.

Предисловие.

Машина начала очень быстро уходить в режим энергосбережения, буквально заглушил двигатель и уже через 2-3 минуты автомобиль начал уходить в режим энергосбережения, особенно заметно, если убираешься в салоне, например по открывал двери несколько раз, открыл пару раз багажник и всё автомобиль уснул, так же я заметил, что двигатель начал вяло запускаться, но при этом никаких ошибок на панели приборов не выскакивало и все системы работали без сбоев.
Беру свой тестер для АКБ Konnwei KW600 и смотрю состояние аккумулятора, тестер сказал нужно заменить аккумулятор, я поставил его на зарядку, но состояние аккумулятора не улучшилось, во общем были всевозможные танцы с бубнами чтобы воскресить аккумулятор и после 3-й попытки реанимировать аккумулятор, он перестал брать заряд и подключив тестер я увидел очень печальную картину.

Ну что ж нужно покупать новую батарейку, прежде чем покупать новый аккумулятор я позвонил своему другу Славику Vyacheslavka69 и посоветовался с ним на каком бренде остановить свой выбор и узнал, что аккумулятор должен быть максимально свежий по году и месяцу выпуска.
Славик спасибо тебе огромное за помощь, с меня кофе!

По совету моего друга был куплен вот такой аккумулятор Exide Start-Stop EFB EL700 70Ач 760А.
Кстати эта модель аккумулятора один в один по габаритам с нашей родной батарейкой.

Внимательные спросят, а зачем ты переплатил и купил аккумулятор, который предназначен для автомобилей с системой Start-Stop, ведь у тебя нет такой опции на твоей 3008?

Именно такой тип аккумуляторных батарей подходит для установки на современные автомобили с повышенными требованиями к источнику питания, а также на автомобили с системой Start-Stop.
Выбор пал не случайно именно на такой тип аккумулятора, подкупило то, что он сделан с использование технологии EFB в производстве электродов АКБ, что обеспечивает ряд преимуществ, в сравнении с классической технологией:
— повышенная устойчивость к осыпанию активной массы и короткому замыканию внутри устройства.
— корректная работа в условиях неполного заряда и восстановление после глубокого разряда.
— низкий саморазряд в период простоя, а также низкое сопротивление внутри устройства.
Такие преимущества существенно продлевают срок службы батареи.
Отличительная особенность технологии EFB заключается в использовании пластин увеличенной толщины, что делает их более устойчивыми к коррозии, а также увеличивает проводимость, снижая внутреннее сопротивление. Положительные пластины помещаются в специальные конверт-сепараторы, что предотвращает осыпание активной массы на дно корпуса аккумуляторной батареи, тем самым не допуская короткого замыкания внутри устройства.

Искал аккумулятор по всей стране, чтобы был максимально свежий, в итоге самый свежий нашёл в своем городе в 5 км. от моего дома в автомагазине АТЛ. Всем рекомендую!

Ребята без проблем разрешили проверить его дату выпуска и даже разрешили подключить свой тестер, чтобы понять его состояние, а состояние у него оказалось как и должно быть на высоте — 12.72 В и 784А, что для аккумулятора, которому 6 месяцев от роду просто идеально.

Обязательно при покупке аккумулятора требуйте у продавца гарантийный талон, кстати на аккумуляторы Exide гарантия 2 года!

Привёз аккумулятор домой, оставил на ночь в гараже, чтобы он нагрелся до комнатной температуры и поставил его на ночь на зарядку.

Утром он естественно был уже заряжен, спустя 8 часов после отключения зарядного устройства, я подключил тестер и получилось еще немного поднять пусковой ток до 789А и поднять напряжение до 12.98 В.

Ну что ж аккумулятор заряжен, можно приступить к его замене.

1. Сначала нужно снять плюсовую клемму с аккумулятора, только спустя 6 минут после выключения зажигания и последней закрытой двери, заранее открыв капот, также рекомендую это делать перед началом работы связанной с электро оборудованием.

2. Так как аккумулятор очень тяжелый и его нужно вынимать и устанавливать минимально наклоняя, я снимаю всё в подкапотном пространстве, что мне мешает это сделать.
Пока все блоки засыпают после выключения зажигания, я снимаю корпус воздушного фильтра.
Для этого нужно открутить металлический червячный хомут на патрубке системы питания воздуха с помощью торцевой головки на 7 мм.

Потом отсоединить электрический разъём от датчика массового расхода воздуха.

Стянуть патрубок системы питания воздуха с корпуса воздушного фильтра.

Теперь можно вытащить корпус воздушного фильтра из моторного отсека.
А вынимается он так, приподнимаете вверх и двигаете в сторону переднего правого колеса.

3. Далее нужно снять верхнюю декоративную планку с аккумулятора, для этого нужно открутить терминал массы с левого стакана с помощью головки Torx Т30, а на самом аккумуляторе есть защелка, она защелкивается на площадке к которой прикручен ЭБУ двигателя, так вот Вы её сломаете в 99% случаев!

4. Потом снимаем защитную крышку с блока предохранителей и откручиваем силовой кабель с помощью торцевой головки 13 мм., этот силовой кабель идет на блок распределения и защиты напряжения.

5. Теперь нужно снять блок распределения и защиты напряжения, он прикручен к аккумуляторной площадке двумя болтами под торцевой головку 10 мм. После откручивания болтов, этот блок просто отодвигаете в строну двигателя.

6. Далее нужно снять планку с помощью которой крепится аккумуляторная батарея, эта планка закреплена одним болтом и одной гайкой под торцевой головку 10 мм.

7. Осталось снять минусовую клемму с аккумулятора с помощью удлинителя и длинной головки 10 мм.

8. Теперь можно вынимать старый аккумулятор.

На фото мой родной аккумулятор, который умер как я считая рановато ему 3.5 года и 44 000 км. пробега.

9. Теперь собираем все в обратной последовательности и радуемся результату.

После одевания плюсовой клеммы на аккумулятор, важно подождать 2 минуты и только после этого включать зажигание, иначе будет "гирлянда" ошибок на приборной панели!

P.S. Спасибо Вам за внимание. Буду рад если эта запись будет полезной для Вас.
Надеюсь этот конфликт прекратится в ближайшее время и мы будем жить в мире!

Ну и обещанный полезный совет по АКПП!

Меня многие просили об этом рассказать, вот пожалуйста по просьбам трудящихся рассказываю!
На многих Peugeot 3008/5008 с 6 ст. АКПП невозможно перевести селектор АКПП в положение N при включённом зажигании без запуска двигателя, например для буксировки или для закатывания на эвакуатор.
Не у всех такая проблема, но моя 3008 именно с таким косяком с завода.
Многие знают уже, а многие нет, как эту проблему можно победить ну вот если ужас как приспичило перевести селектор АКПП в положение N при включённом зажигании без запуска двигателя, а можно даже и зажигание не включать.
Под корпусом воздушного фильтра находится АКПП, на ней сверху есть селектор выбора передач.

На него сверху одета тяга, которая идет в салон на селектор переключения передач.
Для того чтобы перевести АКПП в положение N, нужно снять эту тягу, она снимается очень просто, нажимаете сверху тяги на кнопочку и тянете тягу вверх и селектор выбора передач освобождён.

Далее рукой спокойно переводите селектор выбора передач в положение нейтраль.

Если у Вас Peugeot 3008/5008 с 8 ст. АКПП. На таких АКПП селектор выбора передач выглядит немного по другому, но принцип точно такой же, только тягу селектора переключения передач снимать не нужно, а нужно просто взять плоскую отвертку и перевести селектор выбора передач в положение нейтраль и радоваться жизни!