Затроїв дизельний двигун. Заклинило форсунку.

Повідаю вам неприємну історію.
Їхав я якось по трасі і вирішив "потрусити сажу". Увімкнув 4 передачу і на 3000 обертах зі швидкістю 105 км.год. Проїхав я так близько 10 км. і потім ще через 100 км. їзди в нормальному режимі по трасі вирішив зупинитися на заправці. Коли я вже скинув швидкість щоб паркуватися відчув про ДИКІ вібрації на авто. Що на ходу на малих обертах, що на холостих. Я відразу відкриваю капот а там двигун "танцює гопака". Спершу я подумав що в мене зламалася гідроопора двигуна, бо і двигун і її так трясло що я думав двигун просто вистрибне і побіжить в ліс.
Засмучений я поїхав далі з дикими вібраціями і дьорганнями авто при розгоні. Що цікаво коли двигун розкручувався вище 1500 обертів вібрації зникали.
В той же день я провів діагностику на предмет помилок і корекцій по форсунках. Помилок не знайшов, але знайшов явно не здорові показники по суміші в четвертому циліндрі

Хотів ще глянути чи немає пропусків запалювання, але мій дешевий ELM327 з світчем не дав мені цього зробити (не економте а купуйті відразу нормальний OBD сканер). Також перевірив праву верхню опору двигуна - вона в нормі, не протікла і не просіла.
На наступний день повіз авто до клубного механіка, він не моторист, але вказав що проблема явно не механічна. З гідроопорою все ок. Він провів мене до своїх сусідів гаражних-мотористів.
Професіоналізм цих людей мене відразу насторожив. Один одночасно в зубах курить цигарку і над двигуном копошиться, інший діагност почав питати де сажовий фільтр, хоча він на місці.
В результаті діагностики вони сказали що немає компресії в циліндрі. Хотіли її поміряти але не змогли бо не було перехідника (мда). Також відключали форсунки по одній на працюючому двигуні щоб вияснити де проблема (так собі). Помилки в БК після цього звісно ж не почистили :)
Поїхав я через день на Бош сервіс до професіоналів і там провели діагностику так як треба.
В ході діагностики під час прогазовки двигуна почули рокіт, просто таки металевий стук. І після цього двигун почав працювати рівно.
Вердикт діагноста: заклинила форсунка і тому двигун троїв, після прогазовки її розклинило. Але по форсунках є питання, по форсунці в четвертому циліндрі так точно

До речі цікаво що я сканував по ForScan і в мене проблеми по 4 циліндрі, а в майстра з Бош було інше ПО і воно вказувало на проблему в першому циліндрі. Мабуть різні ПО по різному починають відлік циліндрів.

Потрібно везти форсунки на діагностику на стенді. Думаю 3 почистять а четверту в ремонт/заміну. Якщо хтось порадить де в Києві якісно можуть відновити форсунки Bosch для CommonRail системи буду дуже вдячний!