Замена расширительного бачка и шланга подачи ГУРа

Так как основной проблемой автомобилей Audi A6 в кузове C4 является время, которое нещадно к деталям из пластика и резины.
Моя малышка не стала исключением и в ней как и в большинстве случаев произошла типичная поломка, а именно течь расширительного бачка в типичном месте (фланец возвратки).
Пришлось в экстренном порядке заменить на новый.
А я то думаю куда блин уходит антифриз по несколько грамм каждые 100км.
И после активной поездки в город Львов по приезду домой я обнаружил маленькое бульканье в области входа шланга возвратки на бачке, когда я отпустил хомут на шланге, я обнаружил микротрещины на штуцере.
Заменить решено было на следующей же день, причём после обнаружения течи антифриз побежал в несколько раз сильнее.
Заранее автомобиль оставил в гараже на несколько часов, чтобы он остыл.
На работе запасся большим шприцом 50 куб. для того чтобы откачать антифриз и не облится им.
Менять сам бачок минут 10 с помощью одной крестообразной отвёртки.
Плюс после поездки паралельно была выявлена течь гидравлического масла из шланга высокого давления подачи из насоса ГУР на рулевую рейку.
Новый шланг стоит как корабль с матросами, ремонт моего — не вариант, поэтому я решил взять на разборке.
Хороший вариант нашёл за 10$. Но

замена оказалась каторгой для мастера, потому как на моей машине стоит Webasto и там множество шлангов не оригинальных мешают добраться до рейки плюс к тому же ещё и климат контроль, автоматическая трансмиссия и рядный пяти цилиндровый ДВС.