Замена внутреннего шруса или как побороть биение руля

Через некоторое время после покупки машины появилось биение руля с которым я проездил порядка 10к км. Сильно им незаморачивался, но порой оно меня приводило в недоумение. Дело в том что биение руля было непостоянным оно то появлялось при скорости 60 км/ч то пропадало, то при 130км/ч и удерживалось до 145-150км/ч, пропадало когда збрасываеш газ, но в последние 1т.км. появилось похрустывание на трассе при затяжных поворотах влево на скорости или покачивании автомобиля на неровностях (типа волн) на дороге.
И вот настал тот день когда хруст стал невыносим, я должен был прервать свою рабочую поездку в соседнюю область, возвратиться аккуратно домой и навестить СТО.
По итогу я упустил момент когда большой хомут (тот который удерживает пыльник шруса со стороны КПП) ослаб и из-под пыльника стала уходить смазка. Хорошо что он не разсыпался по дороге, машина не пострадала и не сломалась на ходу.
В чём причина хруста, биения и остальных дискомфортных ощущений я понял когда вник в структуру строение шруса и когда увидел выработку в своем старом, к сожалению камера всего не передаёт но поверьте мне- если потереть пальцем по рабочей поверхности чашки шруса то там отчётливо ощущаются раковины которые образовались в следствии отсутствия смазки.