Замена масла АКПП

Доброго вечера !

Моё первое пройденное чудо-гаражное ТО всё никак не давало мне покоя. Боязнь того, что мне что-то не доделали переросла в твёрдую уверенность, что меня тупо кинули… Время идёт и время лечит, нужно было двигаться дальше. По приоритету оставались 2 работы — передняя левая стойка амортизатора и замена масла АКПП. Выбор пал на АКПП.
В интернете ( drive2ru, fkclub.ru ) достаточно информации по процедуре замены. Как человек, который делал этого ни разу в жизни, но приложивший ( испачкавший ) руки непосредственно к процессу могу сказать, что сам процесс не сложен, нужно просто подготовится и вдохновится.
Вдохновлял меня fuel-ex, за что ему огромное спасибо. Конкретно те материалы, которые ниже выслал мне он:
— тема на Куга-клубе
— картинка из руководства по ремонту Куга 2 ( издательство Монолит )
— картинка из ПО FordEtis по расположению контрольной пробки
— Kuga2 AT Drain Refill from Ford
— Kuga2 AT Fluid Level Check from Ford

Как процесс прошёл у меня. Занял весь процесс часа полтора — по факту можно быстрее, если всё под рукой и знаешь куда лезть. Машину, ещё горячую, загнали на яму. Сняли защиту, нашли сливную пробку… Но открутили мы ее не сразу, что и советую делать другим. Решили начать с контрольной пробки… Для удобства сняли переднее левое колесо — этого вполне достаточно, если есть удлинитель и удобнее, чем откручивать пробку из ямы ( учитывая, что масло будет литься вниз ).

Теперь об ожиданиях. Я все ещё надеялся, что масло в АКПП мне заменили… Для того чтобы передать всю полноту картины происходящего, процесс откручивания контрольной пробки нужно было снимать на видео. При всём том, что я понимаю что такое тепловое расширение и зачем проверять уровень масла в АКПП при запущенном двигателе, переводя коробку в различные положения делая паузы в каждом из положений… хорошо что мы не убрали пробку сразу, открутив ее — масло тупо хлынуло из контрольно отверстия… Это всё что было слито: в 5л-литровую обрезанную сливали со сливного отверстия, в полторалитровую обрезанную из контрольного…

До этого момента я никогда не видел масла, слитого из АКПП. Но даже если со мной кто-то не согласится, ему не удастся убедить меня, что это масло 800 км назад прошло частичную замену ( ~4л по инструкции ). Всего было слито порядка 5 литров масла: около литра из контрольного отверстия, и чуть меньше 4-х литров из сливного. Глядя на всё это могу с вероятностью 95% сказать, что эти мудаки с Рогани ( Артём и Ко ) тупо плеснули масла в коробку…по крайней мере — я так это вижу…
Если осилить все страницы Куга-клубной темы, то можно разделить кугаводов на 3 категории: первые — не меняют масло АКПП ( и так нормально ходит ), вторые — меняют сразу всё ( ~8л ), третьи — меняют половину, пробегают тысячу ( или +/- ), меняют еще раз. Я для себя сразу решил, что поменяю дважды по 4л, а заодно и цвет масла после тысячи гляну ( может оговорил кого-то )…

Масло заливается сверху через горловину ( сапун ). Естественно, удобнее это делать через лейку ( воронку ) с носиком порядка 20 см, чтобы ничего не крутить под капотом. Моя статистика мало отличается от статистики людей проводивших замену и писавших об этом. Я влил 4 кватры масла — сначала влил по уровню контрольного отверстия, после чего осталось грамм 100 — 120 на дне. Уровень смотрел и с запущенным двигателем параллельно проводя манипуляции с коробкой и с остановленным. После чего закрутил пробку и долил остаток. Для пущей уверенности, что масла там достаточно ( всё таки слили ~5л, а залили ~4л ), замерил температуру масла в коробке — 87 градусов ( начало июня, сразу после 40 км по трассе ).

Объективно — только время покажет, нужно это было делать или нет. Субъективно — вроде стала тише набирать обороты, затыков/задержек или каких-нибудь еще нюансов ни до, ни после замены я не замечал — менял для профилактики.

Брал тут, 6 банок 1525 грн + 75 грн доставка. Отправили в тот же день.