Плановое ТО => 75к

В марте исполнился год, как мой Ford начал колесить по дорогам Украины. Сколько проеду за год на тот момент не знал, так как это первый автомобиль в семье. По началу осторожничал и далеко ехать не рисковал — город, дача, область, но всё в пределах 100 км. В августе было принято авантюрное ( на мой взгляд ) решение посетить Карпаты на авто — впечатления незабываемые: дорога ( первый дальняк ) — на одном дыхании, отдых, природа, пейзажи — бомба ! Итого — моя цифра в год порядка 10 тысяч км. Теперь можно что-то прикидывать / рассчитывать по ресурсам и от чего-то отталкиваться. Буду стараться поехать на дальняк и в этом году, уж сильно понравилось…

Далее по ТО скорее для себя, чтобы не забыть и для других — для статистики. Первое и очевидное — плановая банальщина: масло, фильтр масла, свечи, фильтр воздуха, фильтр салона. Единственный вопрос, который меня мучал — какое масло лить в двигатель. В общем, после перебора 2х-3х вариантов ( 5W-20, с наличием требуемого допуска ) консультаций с местными ( спасибо, fuel-ex ) залил Castrol'овское. Брал в Одессе, ford-market: 5л Castrol Magnatec Professional, фильтр масла, фильтр воздуха, 4 свечи — 100$. Фильтр в санон — решил попробовать угольный Purflux AHC391 ( Харьков, europart, 11$ ). После закупки ушел в неспешное раздумье на 2 недели — делать самому ( на тот момент еще был доступ к просторной яме и боксу ) или заплатить. На первый взгляд всё казалось просто и прозаично, но смутило отсутсвие инструмента для замены свечей, опыта и интернет-рассказок по замене ( глубокие неудобные колодцы, свечи под небольшим углом ). Был положительный опыт по замене стойки аммортизатора на VS-Auto ( аккуратно, быстро, цена приемлимая ) — там и менял 200 + 200 грн ( 16$ ).

По плановому — всё. Но там, где есть плановое — и до непланового недалеко…

1. В начале года на СТО, где я делал кузовной ремонт и пару развалов ( естественно остался мой контакт ) была акция на диагностику ходовой — 150 грн ( 6$ ) и я разок не попить пива, а послушать людей со стороны ( то что у них свой интерес, мне было понятно… ). В общем, прошлись они знатно, в основном по сайлентблокам и работам по их замене… Самым полезным была для меня проверка тормозной жидкости на наличие влаги — её пока не меняем. С чем пришлось согласится — рулевые наконечники ( есть люфт, существенный на левом колесе ). Брал в europart — 1150 грн. ( 47$ ) пара. Пока не менял.

2. Скрип в задних тормозах + показалось, что менять колодки. Расход колодок был неравномерный на задней оси. В итоге думал убью двух зайцев… Дополнительной мотивацией было желание привести суппорта, скобы и диски в порядок. В добавок вышла запись пользователя Itsfun, которая вдохновила меня на поход в гараж. Это очередной пример, того, что человек умеет делать и делает это с душой и желанием. Откровенно говоря, я справился, наверное, процентов на 60… Из покупопок термостойкая серебрянка Chameleon ( 2 балона ) и колодки TRW GDB1938: 20$ + 30$. По работам: зачистил ( снял ржавчину ) суппорта, скобы, диски, выхлопную; выкрасил в 3 слоя ( вместе с выхлопной ушло чуть больше 1-й банки ); заменил колодки.

Выхлопную не фоткал, но там тоже терпимо выкрашено))) Интересно на сколько всего этого хватит…

3. Шум ветра в салоне на скорости 80+, вплоть до сквозняка у зеркала на лобовом ( дует из-под потолка, ощущается рукой ). Причину усиленно пока не искал, но решил устранить возможный видимы дефект

3M VHB 5952 6x1.1 мм всё порешал с обеих сторон — снял страый, обезжирил и усадил на новый. Адгезия отличная, держит уверенно. ( 10$ )
Шум стал меньше вроде как, но не ушел полностью… Проверю на трассе.

4. С прошлого "чудо-гаражного" ТО осталось не меняным масло в заднем дифференциале. В своём роде мне это не давало покоя… Собрался с силами — поменял и выдохнул… Родное фордовское масло стоит порядка 40%, цена не была основным критерием, но хотелось попробовать что-то другое, тем более другое льют… и оно дешевле… Выбор пал на Fuchs TITAN SUPERGEAR MC 80W-90 ( Новая Каховка, autotech.ua 10$ ). Полусинтетика попадающая под требуемые допуски Ford и допускающая смешивание с минеральными / полусинтетическими маслами той же вязкости. Работа у меня заняла 5 часов без преувеличения. 4 часа из пяти я точил приспособы и пятался открутить закисшую заливную пробку…

По приспособу использовал сломанный метчик — всё остальное оказывалось слишком мягким и лизывались грани. Естественно, главной задачей было не испортить саму пробку. Крутил ключем на 10 — так уж сложилось… отсутствие нормально рычага и постоянно играющий ключ, конечно, доставляли…

Размеры по памяти ( я бы делал так ): квадрат пробки 9.25 х 9.25 мм, глубина 7 мм; общая длина приспособы 17 мм, под ключ 20 — 22 не меньше…

Вобщем осилил. Шприцом слил 350 мл — залил 600 — 650 мл

5. С приходом весны возникла необходимость сделать ротацию картонных коробков с обувью и заодно привезти из гаража ребенку велосипед. Сказано — сделано. Всё отвёз, выгрузил протёр велосипед. Смотрю — колёса подспущены… Ручной / ножной насос не нашёл — решил по быстрому качнуть автомобильным, подключившись к сети в багажнике. Качал не долго, минуты 2 — велосипед детский. В общем упаковался, умылся, уселся, запускаю двигатель — блэкаут… всё потухло… "Алё, Серёга ! Как дела ? Подскажи, как ты аккум заряжаешь…" (Спасибо, тебе в очередной раз ). Благо в гараже по счастливому стечению обстоятельств было зарядное устройство — час времени, чтобы наверняка, и я уехал.

В общем решил не париться и взять на ту же емкость. Размер, по-моему 240х175х175 мм. Менял через снятие жабо ( мне так легче ), но если брать более ёмкие / длиные аккумуляторы — проще ставить снимая фильтр воздуха. Из неприятного — размер этого боша больше чем у родного аккума — внизу есть кант, который всё равно мешает ему стать в родное место. Итого: 80$ ( Харьков, МТС-База ).

Всем добра и ровных дорог !