Ревизия ВКГ

Для тех кто не знает ВКГ — вентиляция картерных газов. Начитавшись кучу форумов какая она сложная у Суперба и тд и тп решено проверить и сделать профилактику, так как до меня туда точно никто не лазил судя по тому что всё оригинальное и даже хомуты на патрубках. Начал я с клапанов. Эжекционный насос рабочий и не забит, блидер тоже рабочий только в масле, а от редукционный клапан (грибок) что сильно грязный что оказался с порваной мембраной (и продувался в боковое отверстия при закрывании нижнего и не срабатывал при втягивании через боковое даже пылесосом). Блидер я просто помыл бензином, грибок заменил.
С трубками и патрубками всё конечно было сложно и очень "удобно"!
Первым как и у всех в руках рассыпался г-образный патрубок…

Когда сравнил цены оригинала и заменителей понял что не готов за кусок пластика отдать суму в 12 раз больше.

Я терпеливый человек, но пока снял металлическую трубку позади мотора даже моё терпения заканчивалось.

Всё отмыто бензином и ёршиком до идеала. Остальные элементы целые просто помыты.
Все роботы проводил без снятия впускного коллектора, просто открутил расширительный бачок и подвесил его с помощу верёвки к капоту, очень неудобно темно и так дальше…
При сборке использовал хомуты червячные 16-27 мм и 20-32 мм.
По итогу мгновенный расход на прогретом двигатели 0,9-1 л/ч очень редко 0,8.
Все проверяют вкг открывая масло заливную крышку

Крышка пляшет как ненормальная и притягивается при нажимании на газ!