Выхлоп: Колхозили-колхозили и наконец наколхозили! Замена катализаторов на стронгеры AWG + банки HKS Silent Hi Power

Сначала хотел, и даже начал, описать все мои приключения в деталях, с цитатами, но передумал.
Вам, думаю, будет не очень интересно читать о моей переписке с Тимом из Raptor Superchargers касательно того, что я впустую прождал 3 месяца свой выпускной коллектор, так и не получив его www.raptorsc.com.au/subaru6.html

Психанул. Послал на**й кенгуроё*ов. Забыли, короче, проехали!

Также, полагаю, не очень интересно будет читать о моей первой, не совсем удачной, попопытке вырезать (3шт) катализаторы и заменить их (2шт. в "штанах") на т.н. стронгеры AWG www.polonez-kat.com.pl/rus/index.html на СТО КОВШ kovsh.com/

Там мне, во-первых, предложили сварить Y-пайп ВНУТРИ бочка центрального катализатора, разрезав его и вытащив саму начинку катализатора. Мол, останется заводской вид.
Что? Нахрена я согласился? До сих пор не могу себя понять!

Получилось так, что я присутствовал на этапе замены катов на стронгеры на "штанах" и там претензий ПОЧТИ нет, а на этапе вварки Y-пайпа внутрь банки центрального ката мне пришлось уехать.
Что вышло?
Они сделали корявый Y-пайп из труб диаметром около 38мм. Это я уже узнаю позже, когда вырежу его на**й.
Во-вторых, как тоже выяснется позже, труба от коллектора до центрального катализтора у моего Субарика двойная. Т.е. внутри 55мм трубы находится другая труба, меньшего диаметра. Точнее не скажу.
Так вот когда "мастер" из СТО КОВШ заменял каты на стронгеры, он оставил вторую трубу внутри, даже не прихватив ее сваркой. Т.е. труба меньшего диаметра просто болталась внутри внешней трубы. П***!

Чтобы дать мне немного больше времени для того, чтобы доехать до Сергея Акименко и программно отключить вторую лямбду, сделали механическую обманку\проставку для нее, руководствуясь этой схемой

Получилось так

В итоге, такой выхлоп "звенел" на оборотах выше 3000.

Думал что звенит именно банка центрального катализатора, куда "мастер" вварил мне шляпный Y-пайп.
Поехал к другому спецу по выхлопу, чтобы тот вырезал ее нах и сделал нормальный Y-пайп из трубы 55мм, и там как раз узнал о болтающейся трубе внутри трубы)

В общем, отрезали все от стронгеров до стокового резонатора. Поставили трубы 55мм, врезали туда еще один стронгер AWG 550*55мм, сварили Y-пайп из 55мм труб, поставили гофру.

Получилось стремно по виду, но звон ушел.

Но звон ушел:

Стоковый резонатор решил не вырезать\менять до приезда новых банок. Поэтому и сыграли изгиб гофрой, т.к. вход в резонатор со стороны двигателя идет не по центру. На фото видно.

И вот на днях я наконец-то получил долгожданные банки HKS Silent Hi Power p\n 31019-AF018

Заказывал из Японии, морем. С чем в очередной раз помог уважаемый alex-positiva из j-point.od.ua
В прошлый раз я покупал у него катки www.drive2.ru/l/9522483/

Строго рекомендую его к сотрудничеству.

В общем, прикрутили банки и я офигел от того, какие же они все таки тихие. Нет, я знал что тихие! Поэтому и купил. Но ожидал все же более громкий\жесткий звук. Чего только стоит их внешний вид

Звук получился таким:

И что же в сухом остатке?

У меня стремно выглядящая трасса, которая, вопреки своему виду, прекрасно работает. И тихий, как и хотел, звук. Но без задора, что-ли.

След этапом попробую удалить резонатор полность. Если будет через чур громко/жестко, то заменю на другой. Уж через чур интеллегентным получился звук выхлопа, без перчинки.

P.S. Если бы не решение делать свап на турбо, то снял бы всю эту порнографию (кроме банок HKS) и поставил бы что-то заводское. Но т.к. решение принято, ничего больше переделаывать не буду — и так пока сгодится.
А всем желающим сделать выхлом с минимальными финансовыми потерями порекомендовал бы подумать дважды и все же переплатить за заводское исполнение. Ну или обратиться к РЕАЛЬНО СПЕЦИАЛИСТУ в этом деле. Для меня тема кастом выхлопа по Херсонски теперь закрыта навсегда.