Конвертация Аутбек в Легаси. Часть 1: Выбросил проставки заднего подрамника.

По привету.

За несколько дней до отъезда из страны, как обычно, меня клюнул петушара: захотел выкинуть проставки подрамников, чтобы превратить аутбек в Легаси. Благо, комплект задних коротких болтов и шайб у меня уже пару месяцев как лежал в гараже — взял на разборке с Легаси вагон.
Ну а чтоб не гонять воздух впустую, быстро купил контрактные передние привода и задний диф с минимальным пробегом у Саши Варлока из Одессы. Привода 22000км, диф 44000км. На вид и ощупь — целки.
Заехал на сервис, подняли тачку, поменяли диф, отдали болты подрамника с одной стороны, послабили с другой, вытянули проставки, поставили шайбы от Легаси, закрутили короткие болты от Легаси. С задом, в общем, проблем не возникло.

Даже распорку заднего подрамника от avtorv не снимали — все встало.
Перешли к передку и начали чесать репу. К слову, на передок я ничего не купил на разборке. И даже не гуглил как там все должно быть.
В общем, глянули и поняли, что если убрать проставки переднего подрамника, двигатель сместится вверх, а коробка останется на месте. Угол межлу ними изменится.

Не знаю ОК ли это или опора/подушка 5EAT у Легаси другие. В общем, чтоб не рисковать, передок не стали трогать и оставили в покое.
Опустили тачку на колеса и, о чудо, клиренс не изменился!

Зад лег на пружини как и раньше. Что означает, что после того, как разберусь с передними проставками, буду переходить на койловеры от Легаси вагон.

Пацаны, ребята, мужики и господа, подскажите как там все устроено у Легаси BL BP с двигателем 3.0 и 5EAT. Если с фото и/или артикулами, то с меня мега респект.

Писс!