#Вопрос #17: Проблемы с 5EAT TG5C7CPDBB. Проскальзывание

По привету!

Тут такое дело. Незадолго до отъезда на работу за рубеж, заметил некорректную работу своей АКПП.
Симптом следующий:

На 1 и 2 передачах, при плавном нажатии на акселератор (скажем, 30%), обороты примерно до 2500 поднимаются в нормальном порядке — машина нормально ускоряется. Но после примерно 2500об/мин, обороты резко ползут вверх, машина, следовательно, не ускоряется. Похоже на букс сцепы. Замечено только на 1й и 2й передачах.
При температурах масла АКПП 50-80°С.

Проблема не постоянная. Даже наоборот — появлялась всего раза 4 на 5-10 минут. В первый раз я даже не понял глючит меня или действительно коробка работает нештатно.

Пробег 170000км. Мотор EZ30.

Что с коробкой делал до этого (10-15 тыс км назад):

— Установлен модифицированный (злой) гидроблок от B@TMAN
— Установлен новый repair kit от IPT www.importperformancetran…p?l=product_detail&p=1717
— Залито масло Mobil ATF 320 (по рекомендации Владимира B@ATMAN)

Никаких чеков/ошибок нет.

Заехал на СТО, позвонили человеку (в Днепр, где занимались моей АКПП — Антон, СТО Перекресток), описали симптомы. Он сказал, что похоже на соленоиды, но 100% диагностировать их нельзя. Т.е. можно замерить их сопротивление, но даже при сопротивлении в рамках нормы, он может быть дефектным. Т.е. это может быть бесполезно. Сказал, что единственная 100% возможность диагностики — подкинуть заведомо исправные соленоиды и смотреть, ушли ли проблемы. Но соленоидов у него в наличии нет.

Затем заехал к официалам. Они сказали примерно тоже самое.

Т.к. мне скоро нужно было уезжать, заниматься дальше этим вопросом я не стал — оставил как есть.

Вопрос знатокам: Кто умеет гадать на кофейной гуще? Думаете это таки соленоид(ы)?

П.С. Проблема с подкидыванием заведомо исправных соленоидов заключается, помимо их дороговизны, ещё и в том, что симптомы тяжело воспроизводимы. За последние 2 недели перед отъездом, к примеру, они больше не повторялись. Т.е. просто "одолжить" где то соленоиды на пару дней и покататься — не вариант. А на фонарь покупать новые соленоиды, хотя их дефектность не доказана — глупость. Или нет?

П.П.С. Также у меня в гараже лежит АКПП TG5D8CL2AA снятая с STI A-Line 2012 года на пробеге 50000км с ГП 3.58.
Если найду наименее трудозатратный метод ее внедрения себе в тачку, то установлю её и забью на старую. Но это лишь в марте — по возвращению в Украину.

Писс!

UPDATE: В общем, благодаря комментариям и общению с Владимиром B@tman, принято решение заменить 2 соленоида:
— direct clutch solenoid 462024C010 Hyundai/Kia
— line pressure solenoid 0260130030 Bosch

Благо, ценник на них не такой высокий, как я предполагал.

Их жена поставит на сервисе в мое отсутствие и покатается до моего возвращения домой. Если проблема не уйдет, буду разбираться дальше уже будучи на месте.

Update #1 по АКПП www.drive2.ru/l/547136228508565711/