Финал по АКПП 5EAT TG5C7CPDBB: ремонт и свап ГП 3.583 из TG5D8CL2AA + разгон за 6.1 сек ))

По привету!

Короче, как и ожидалось, поделиться с вами деталями я не смогу. По другому и быть не могло, когда ты отправляешь тачку в ремонт, будучи в 2000км от нее. Тем более, что в этой схеме присутствовал ещё и "посредник" — СТО в родном городе, которое снимало/ставило узлы и отсылало их в другой город для ремонта/дефектовки.

В общем, дефектовка в Днепре показала, что:
— Во-первых, оба соленоида, которые я купил ранее, исправны. Но я всё равно дал команду на их замену. Хули
— Во-вторых, причиной изначальной проблемы — проскальзывания, были усосанные фрикционы. Представьте мое удивление, с учётом того, что я менял их 20 т.км назад.
Не стану даже пытаться предполагать, из-за чего новые фрикционы усосались за столь короткое время.
Т.к. я отправлял вторую имеющуюся АКПП, с ГП 3.583, вместе с дефектной, то фрикционы просто пересыпали от туда. Ровно как и потроха, чтобы получить на старой АКПП ГП 3.583 вместо родной 3.272.
К сожалению, у меня нет ни малейшей информации от мастера, что именно он пересыпал. Трогал ли датчики скорости, или оставил штатные — х.з.
Мне просто отрапортовали, мол, твоя АКПП отремонтирована и едет назад — скоро будем ставить.
В этот момент я сразу связался с товарищем Варлоком, который любезно мне выслал из Одессы свеженький, да почти новый, задний редуктор R160 3.583 с дисковой блокой Cusco 1.5/2way.
Отправлена она мне была с настройками 1.5Way, 100%

Ну и, короче, все это приезжает на сто и я ожидаю, что жена заберет тачку со дня на день.
Дни шли, но из СТО жене никто не звонил. Я весь в работе за бугром и сильно озадачиваться этим вопросом не было желания.
Бегаю я, в общем, в запарах по работе, как мне пишет мастер из СТО. Мол, дифф заклинивший и нужен новый.
)))))
Да ещё и подкрепляет заявление снятым видео, которое, по правде говоря, даже ввело меня в ступор.

Ребята ещё не имели опыта с такими блокировками. Да и я тоже, чего уж там. А т.к. был в запарах, и не мог с этим разбираться и вникать в вопрос, то попросил Варлока созвониться с сервисом и утрясти все непонятки. Что он любезно и сделал. За что я ему благодарен.
Ну и, очевидно, с диффом все ок. Он так и работает)

Спустя пару дней таки отдали тачку жене. Чеков, по коробке, например, из-за изменившейся ГП, нету. Какого то дискомфорта в городской езде ПО асфальту жена не заметила. Только лишь после того, как я заострил внимание на том, шагает ли одно из задних колес при повороте, она заметила данный эффект.
Но, по ее словам, это не напрягает. А если её не напрягает, то и меня не напряжет в марте, когда вернусь домой.

Ну и все, в общем.
Очень жаль, что не обладаю никакими деталями по проделанным работам. Даже фото ни одной нет. Так что.

Писс!

П.С. Ценик указан за все работы и операции, включая пересылку 2х АКПП и тд
П.П.С. Ах, да! В задний дифф залил масло Motul Gear 300 LS 75W90

Как бонус, чтобы запись не была такой унылой, поделюсь одним видео. Откопал его в своих архивах. Записывал когда-то приборку для создания видео по выхлопу.
Решил поделиться им для тех, кто любит мерить разгон своего коня по показаниям спидометра.
В моем случаи, разгон по спидометра чуть ли не 6.1 сек )))
Но я точно знаю, это подтверждено GPS телеметрией, реальный разгон составляет около 7.3сек.
Выводы делайте сами)