Вирішення питання з "мерехтінням" китайських динамічних LED-повторювачів поворотів

Враховуючи доволі часті скарження власників Ford Escape, які не мають дверних блоків на проблеми з підключенням в дзеркалах китайських динамічних LED-повторювачів поворотів, вирішив трохи описати проблему і шлях її вирішення на прикладі дообладнання свого "Фордюши". Враховуючи, що не всі читачі вивчали електро- і радіотехніку спробую написати простіше.

Якщо у Вас вже були встановлені повторювачі в дзеркала і вони штатно працювали, то все що описано нижче мабуть буде Вам не цікаво, бо заміна штатних на китайські динамічні LED, як правило не викликає зайвих труднощів і зводиться в основному до зняття кришки дзеркала.

Якщо ж у Вас раніше не стояли в дзеркалах повторювачі і Ви хочете встановити китайські динамічні LED, то ця інформація може Вам знадобитися.

Про техніку вирізання посадочного місця для встановлення повторювача і розведення додаткових дротів тут мови теж не буде. Доволі гарно і зрозуміло розписано і показано у Юрія і у Сергія (seregab). Доречи скористуюся нагодою, та ще раз подякую Сергію за його працю. Коли він замінював на моєму авто Sync3 (замість Sync1) та клімат-контроль (на зміну ручному), а також встановлював задні протитуманки і доводчик вікон, то я попросив його провести додатково до рознімання дзеркал проводку під повторювачі поворотів і підігрів дзеркального елементу. Схема додаткових підключень, де доробка позначена синім, виглядала так:

Як видно зі схеми, підключення повторювачів здійснювалося паралельно заднім лампам повороту.

Отже, отримавши з Aliexpress динамічні LED-повторювачі, попросив молодшого сина провести їх інсталяцію в дзеркала. Все він зробив класно і показав, як на не заведеній машині працюють повторювачі. Начебто все гаразд, але коли перевірили їх роботу на заведеному двигуні, то замість нормальної роботи ми спостерігали лише мерехтіння світлодіодів.

Довелось звернутися за допомогою до колеги з роботи, у якого є осцилограф і завжди купа радіодеталей.

А тепер в чому суть проблеми і  висновки за результатами дослідження.

Коли двигун не заведений під час роботи повторювачів осцилограма на вході в LED при включеному повороті має вигляд:

Тобто кожен "довгий" імпульс моменту включення ламп повороту, як включився, так і не змінюється в період часу його дії.

Але зовсім інша ситуація при працюючому двигуні.

Як видно з фото довжина "довгого" періоду включення ламп повороту залишається без змін, але цей період розбитий на багато "маленьких" імпульсів.

Більш детально такий "довгий" період включення ламп повороту видно на фото нижче:

Можливо таким чином BCM опитує на цілісність ланцюг задніх ламп повороту, які за рахунок інертності розжарювання і високої частоти не проявляють мерехтіння, або людське око не уловлює цього. Або можливо таким чином йде регулювання яскравості світла задніх ламп в залежності від часу суток при наявності датчика світла в авто (як це зроблено в деяких Шкодах). Ми з цим не розбиралися. Для нас головне, наявність пачки "маленьких" імпульсів, чого достатньо, щоб пристрій розпалу LED встигнув "запалити" і "погасити" світлодіодну стрічку не давши їй повністю засвітитися, що й призводить до ефекту "мерехтіння".

Пропозиція до вирішення проблеми.

Враховуючи отримані результати задача зводиться до того, щоб зменшити рівень падіння напруги під час перемикання від одного до другого цих "малих" імпульсів. Тобто треба згладити задній фронт цих імпульсів настільки, щоб наступний "малий" імпульс почався раніше ніж попередній дійде до нуля. Таким чином пачку "малих" імпульсів привести до одного "довгого".

З курсу електротехніки, вирішенням цієї задачі безболісно може справитися звичайний конденсатор. Для зменшення кривизни краще встановити конденсатор побільшої ємності. Тому паралельно входу в LED-повторювачі у мене на авто встановлені електролітичні конденсатори на 470 мкф. Якщо треба запас по напрузі, то можна взяти на 25 вольт (на "Фордюше" стоїть на 16 вольт - що було під рукою).

Але ми знаємо, що за якістю китайські товари є китайські. Тому на випадок відмови в роботі LED і задля того, щоб заряджений конденсатор не розряджався через BCM колега запропонував в ланцюг додатково встановити діод. Можна і без нього, з надією, що розряд пройде через задні лампи поворотів. Але перестраховуючись ми взяли ще малопотужні і низької частоти діоди до 1 ампера, які були під рукою (тому і не знаю їх номіналів) і поставили в ланцюг. Тобто фінальна схема стала такою:

Усі деталі за розміром маленькі і дозволяють розташувати їх безпосередньо в корпусі дзеркала.

Підсумок.

Ми з колегою провели таку модернізацію на моєму FORD ESCAPE 15 р.в. і отримали позитивний результат. Після доробки китайські динамічні LED-повторювачі почали працювати однаково правильно в не залежності від роботи/не роботи двигуна авто, а перевірка на наявність помилок через ForScan v.2.4.6.beta з кабелем vLinker FS показала їх відсутність.