Переезд и поломка в дороге

Всем привет!

Драйв2 напомнил, что аж 175 человек следит за моим бортовиком и ждут новостей, так что вот небольшая история для тех, кто следит за моим бортовиком :)

Происходит в моей жизни небольшая революция и я переезжаю с Закарпатья в восточную часть страны — Харьков. Причин на это много, но поскольку это бортовик купешки, а не мой личный, то главный плюс в том, что теперь в городе, в котором я живу, есть кому воплощать все мои планы по тачке в реальность :) но об этом позже.

Собственно, подготовка к поездке заключалась в мойке (классика), проверке уровня масла/антифриза/омывайки и полном баке. Поскольку это не путешествие, а переезд через почти всю страну (1200+ км), то бОльшую часть вещей отправили почтой, а некоторые вещи поехали с нами. Предполагая, что может понадобиться запаска, я специально поплотнее упаковал задний ряд тачки, что бы багажник был минимально загружен и не пришлось выкидывать все барахло на улицу, что бы вытащить запаску. Просто запомните это :))

Поездку снова располовинили: первый день — Мукачево-Киев, второй день — Киев-Харьков. Переживал, что с первыми морозами могут опять пропасть дороги, а заново переживать прошлогодние приключения не хотелось. Но вся тревога ушла, как только выехали за город.

Мы ехали утром в воскресенье и за первые 250 км в встретили лишь пару десятков попутных авто. Это позволило в полной мере напоследок насладиться закарпатским серпантином. Это было и красиво, и приятно.

Первые 500км пролетели незаметно. Остановились один раз попить кофе и дозаправиться до полного, раз уж остановились, ибо уже было холодно и лишний раз выходить с тачки на дозаправку не хотелось.
И вот впереди зловещая Житомирская объездная. Зловещая — потому что на протяжении всех её 20-ти с лишним километров она состояла из двух чередующихся типов покрытий: "практически идеал" и "полная жопа для ваших колес".
Опираясь на мой опыт преодоления этого отрезка в этом году, остановились передохнуть и сконцентрироваться:

Итак, подъезжаем к началу объездной, я прижимаюсь к правому краю дороги, включаю аварийку и начинаю катиться со скоростью порядка 40-50км/ч, при этом высматривая глаза в покрытие перед тачкой. Катился долго, рассматривая каждый сантиметр дороги перед собой, но результат показал, что не зря: объездную я одолел без единого попадания в яму! Challenge completed!
На самом деле, этот проблемный отрезок к тому времени уже починили :-D Но я реально все 20км тянулся, как кретин, ибо доверия к этим дорожникам у меня нет :)

Итак, обрадованные ремонтом Житомирской трассы, мы рванули дальше. И вот тут начинается самое интересное. Уже в Киеве, километров за 5 до места ночлега у меня загорается лампочка топлива. Заправиться я решил с утра, т.к. в Киеве в темное время суток мне сложно адекватно ориентироваться и передвигаться, и я хотел максимально сократить вероятность каких-либо чп :)
Авто оставили на стоянке, при чем место парковки получилось таким, что морда тачки была чуть выше зада. Ушли отдыхать и с утра пораньше возвращаемся к тачке.
И тут нас ждал сюрприз: тачка не заводится. Поворачиваю ключ, стартер начинает крутить, но не подхватывает, как будто топлива нет вообще. Глушу. Выключаю зажигание. Не понял. Поворачиваю ключ в первое положение и понимаю, что нет звука бензонасоса. Сразу в голову пришла мысль: я же припарковал тачку под уклоном назад, бензина в баке было чуть меньше лампочки (литров 5-6?) и возможно бензонасос не может хлебнуть бенза? (Да, уже можно смеяться, я полный профан в техчасти и не скрываю этого:))
Я иду на заправку, покупаю 10 литров бенза, канистру и иду заливать. Естественно, до одного места это. Я понимаю, что сейчас мы не уезжаем никуда, пишу о проблеме в чат е36/е46 клуба и отвожу жену домой обратно в отель, продлевая еще на сутки. Один очень хороший специалист (в прямом смысле) предположил, что мог замерзнуть конденсат в баке и мешать работать бензонасосу. Посоветовал долить бензина побольше. Идти второй раз за ним я не стал, а заказал доставку 20-ти литров. Естественно, все до одного места. Посмотрел предохранители(бензонасос 54-й, загуглил) — порядок.
Дальше решил следовать советам из чата, например — "вдарить хорошенько" по бензонасосу, вдруг заработает :)
Бензонасос в баке, бак под задним диваном, а у меня там… правильно, весь багаж, что бы в случае чп не надо было его доставать из багажника :))))
В общем, только я добрался до крышки бака, как на помощь подьехал Виталик с е36 клуба на е36 седане с м57. Почесали мы с ним репу и решили ехать на ближайшее СТО. Взял он меня на буксир и покатились…

Приехали, механик сказал, мол, через пару часов посмотрит. Потом еще через час. И еще через час. И еще полчаса. И еще. в общем, приехали мы на сервис в 11.30, а в бокс закатились аж в 17+. И всё это время Виталик меня отогревал, за что ему огромнейший респект. Ещё и постоянно на звонки отвечал а-ля "та я уже подьезжаю", "я скоро буду", "я уже рядом" и т.д. Значит, еще и дела какие-то сдвинул ради помощи мне. Это очень круто.

Дальше, мы в боксе, начинаем смотреть. Питание на бензонасос идёт. Предположили, что бензонасос нахлебался воздуха и сгорел. Я заранее нашел контакты магазинов в Киеве, где можно купить новый. Но механик на сервисе сказал, что у него есть похожий бензонасос от какого-то 1.8т мотора, можно попробовать его. Мне эта идея не очень понравилась, но учитывая, что за ним никуда не нужно ехать — согласился.

Ставим его, собираем, заводим — и вуаля! Ничего не происходит, стартер крутится, бензонасос не "бензонасасывает". Офигеть, питание же идет. Начали пробовать еще — питание то идёт, но как только поворачиваешь ключ, что б завести тачку — оно пропадает. В этот момент я аж подзавис. Фокус-покус, мать его. Появилось предчувствие проблем с электроникой и соответственно о продолжении поездки "завтра" можно забыть. Мои размышления прервал механик.
— Предохранители смотрел?
— Смотрел — говорю.
— А реле? Бывает, из-за сигналки выделывается.
— … не смотрел.

На всякий случай, в третий раз проверили предохранитель. Порядок. Полезли искать реле бензонасоса. Загуглил, что где и как. Спасибо, TIS. Блок реле прячется за блоком предохранителей, что бы добраться — надо снять бардачок.

Снимается легко, несколько болтиков и с пазов снять внизу. Нашли реле, снимаем, замыкаем контакты — бензонасос зажужжал. Есть контакт! Неужели проблема все-таки сейчас решится?
Механик говорит, мол, сейчас попробую похожую подобрать. Приносит от Ланоса, ставим — тачка заводится с полоборота. Yeah! :D

Я сразу ищу деталь в Киеве, нахожу в наличии в одном из магазов, но работает он до 19.00. На часах — 18.30. Звоню, подтверждают наличие, согласны выслать на такси по предоплате. Механик в это время фейспалмит — ланосовское реле стоит в пять раз дешевле, а с учетом доставки и времени ожидания доставки на сервисе — почти в десять раз дешевле. И по его мнению, оно точно такое же, но я вижу отличия небольшие визуально. Переплачивать желания у меня конечно нет, тем более в такой ситуации, но доверия к запчастям от ланоса у меня нет, да простят меня ланосоводы. Даже таким простым. Тем более, пока везут реле, есть время поменять обратно бензонасос на мой рабочий. Вот так и решилась эта проблема.
Стоимость самой релюшки была около 15 баксов. Так что если у кого-то случится такая проблема — знайте, что прежде чем лезть в бензобак, можно полезть в бардачок. В остальном поездка прошла без приключений. Ну разве что меня штрафанули разок за превышение и дорога Киев-Харьков была осложнена плохой погодой и акциями протеста активистов, перекрывших трассу в двух местах и вынудивших объезжать их через заснеженную деревню без дорог, но это уже тема обсуждения не этого сайта.
Зато несколько раз прочувствовал насколько хорошо работает старая, но очень даже удачная dsc.

Всем кто дочитал — спасибо за внимание и только положительных дорожных приключений!;-)