5. Финишная прямая

Как сообщил мне Drive2, "44 человека подписалось на вашу машину и ждут новостей о ней". Ну кто я такой, что бы игнорировать 44 человека, ЖАЖДУЩИХ новостей о моей машине??

Если вкратце, то работы всё ещё идут, но уже финальные.

Процесс восстановления получился уж очень долгим. Причины две: долгие очереди на рихтовку (о чем я писал ранее) и мой неправильный подход к ремонту. Как объяснили мне — я из тех, кто ремонт битков делает неправильно. Зачастую их лепят максимально быстро из всего, что под руку попадётся на разборках. Поломанный бампер — спаять из кусков, не хватает креплений — берём саморезы, порванную проводку скрутить и замотать изолентой, надо подкрасить — херачим валиком, вмятина — накидаем шпакла, и… и на продажу )

Я не буду зарекаться и говорить, что буду годами ездить на этом авто. Время покажет. Но делаю я его не на продажу и ездить в нём буду я и моя семья. Соответственно, делать тяп-ляп не вариант. Поэтому покупаем все крепления, все кронштейны, направляющие и т.д. и т.п. Надо ли говорить, что по морде оооочень много мелочей? А поскольку четверка в мпакете на разборках очень редкий гость, то много чего приходится брать нового по оригиналу.

Полка крыла готова:

Жопку тоже отрихтовали:

Примерка морды и выставление зазоров:

В это время неподалеку:

Потом и тачка:

И начинается аккуратная сборка:

Салон тоже практически собран, вся безопасность уже на местах:

По покраске: красилась вся левая сторона, оба бампера, капот и оба передних крыла. По сути не крашеными остались только крыша, правая дверь, правая задняя четверть и крышка багажника.
Почему красили морду — понятно. Правое крыло тоже было подуставшее, решили заодно и его освежить.
Задний бампер был треснут в углу, решили не паять, а взять целый. Соответственно тоже красился.
Задняя левая четверть красилась тоже понятно почему.
Ну а дверь решили облить что бы уж точно не прогадать с цветом по левой стороне, т.к. это оставался один элемент по левой стороне в родной краске, плюс на ней было несколько мелких коцок и одна от переднего крыла. Так же как я писал ранее, на крыше есть царапинка и вмятинка, но то исправим локально.

Вот вроде и всё на текущий момент. Сейчас докупаются мелочи, которых не хватает в процессе сборки. После этого тачка отправится к электрику на восстановление проводки. Есть перебитый жгут проводов, надо это хорошечно исправить. Проводка на парктроники и камеру куплена новая целая. А вот на фару, гонг, датчик наружного воздуха и ещё какие-то мелочи — тут конечно, прям как по заводу уже не получится, но точно будет всё очень аккуратно и герметично, на новых разъёмах, с перепиновкой и т.д. Так же нужно установить рестайловые евро стопы. Там тоже какая-то загвоздка есть, электрик в курсе, а я не вникал.

После электрика сертификация и постановка на учёт. Если всё пойдёт по плану — до конца месяца эта эпопея должна закончиться. Вот вам реальная картина восстановления битков по уму. Если кто-то это читал — то хоть плюсаните в комменты, а то ветка ф30/32 какая-то прям необщительная и я хз, надо ли вообще расписывать так, или просто как многие писать — "сделали биток, вывели всё в идеал, лучше чем по заводу, а продаю ибо хочу двигаться дальше"?))

А, ну и фото последних приехавших мелочей по морде: подкрылок, воздуховод тормозов, воздуховод левого доп. радиатора, щиток, кронштейн доп.радиатора и т.д.

Главный инспектор проверил, всё в порядке:

Как-то так.