6. Цель достигнута: ремонт завершён, кошелёк опустошён

Можно считать, что ремонт окончен.
Тачка под двухмесячным слоем пыли/грязи:

Забираем и везем на моечку:

Затем к электрику для подключения рестайлинговых фонарей и оставшихся мелочей:

Теперь тачка готова и едем на сертификацию. Пара часов и…

…и сертификат на руках.

Далее едем в МРЕО. Замечательный сервис и замечательные сотрудники, одно удовольствие общаться.

Еще немного времени проводим там и уезжаем уже на своих (и что немаловажно, БЕСПЛАТНЫХ) номерах:

Любуемся силуетом:

И едем наслаждаться результатом.

По итогу, стоимость всей затеи близится где-то к 24 тысячам баксов. Дорого ли это за 428 американку? Однозначно, да. У нас цены начинаются вроде как от 17 тысяч. Правда, из того что мне удалось посмотреть, ничего не понравилось, ни по качеству ремонта, ни по комплектации. Здесь же я получил авто, которое меня полностью устраивает. 3-х литровая с моим подходом точно не влезла бы в эти деньги, поэтому жалеть не о чем. Да и покатавшись несколько дней по городу, видя ситуацию на дороге и количество придурков за рулем других авто — понимаю, что мне больше по кайфу ездить неспеша под любимую музычку, чем пытаться что-то исполнять в потоке (хотя несчастных 245 сил с головой хватает и для этого).

Кстати, состояние салона на 146 тысячах пробега:

Если судить объективно, салон не может быть новым на таком пробеге, но его состояние очень близко к таковому. Больше всего досталось водительской сидухе. Левая боковая подушка боковой поддержки начинает протираться.

Что касается авто в целом — это бмв, и я очень рад, что в ней много общего с моей бывшей старушкой е46. Я сразу сел в ф32 как к себе домой, всё удобно (даже к поворотникам привык быстро), всё под рукой, всё знакомое, всё интуитивно понятное. У жены, в принципе, была такая же реакция. Как-то так.

Ну и в конце прилагаю список всех затрат на ремонт авто: