Выявление косяков на быструю руку.

Приехал к товарищу в гараж поменять термостат и тут понеслось…
Кстати, термостат так и не менял. Пощупав патрубки понял что он таки работает, проблема в индикаторе температуры в приборке который по ходу от старости начал врать на 10-15 градусов.
1) Решил починить замок капота, а то с одной стороны защелкивался, с другой — нет. Сначала так "починил" что думал капот ножовкой придется распиливать…) Неправильно отцентрировал крючек и его заклинило. Пришлось залазить под машину и отверткой тыкать куда мог достать чтобы его отпустило. Но таки сделал потом :)
2) Обнаружил что с под 4-й форсунки сопливит соляра. Решил поджать болт — а там резьба сорвана. Притянул его на сколько смог. Нужно нарезать новую резьбу!.. Надеюсь там достаточно тела для подобных манипуляций.
3) Там же на 4-м цилиндре рассыпалась пластиковая насадка на свече накала и железная насадка не держится и спадает от вибрации. Сложность в том, что эту насадку не поменяешь как в бензиновом двигателе надсвечник, так как у меня там проводка уходит далеко вглубь, а этот "надсвечник" обжат на очень коротком проводе щипцами.
Нужно теперь аккуратно разжать старую клему, найти новый надсвечник и спаять концы от нового провода до старого.
4) Опять же на 4-м цилиндре на форсунке есть заглушка для трубочки (которые соединяют между собой все форсунки). Так вот эта заглушка от старости практически рассыпалась и тоже протекала. Временно заменил кусочком вакуумного шланга (белый, который на ВАЗах на трамплёрах стоит).
Хз как он реагирует на солярку и температуру, на днях нужно сделать заглушку с более крепкой и точно бензостойкой резиновой, или пластиковой трубочки.
5) Обнаружил что патрубок интеркуллера от самого низа и до входа к турбине весь в масле снаружи, очень обильно особенно в самом низу. По ходу сопливит где то с патрубка в самом верху, но почему столько масла я хз…
Просто я с дизелями впервые столкнулся и еще не совсем понимаю принципы работы. Думаю на днях помыть все подкапотное пространство и двигатель чтобы потом было легче выяснить откуда масло лезет, тем более есть еще несколько мест с потеками.
6) Заметил что правое колесо смотрит на пару градусов вправо. Нужно ехать на развал-схождение. Могу и сам сделать с помощью палочек ))), но наверное первый раз таки поеду к спецам, погляжу как они делают, и запомню правильный алгоритм.
7) Нужно сделать гребаный клинящий ручник… Нужен совет знатоков!
В чем обычно проблема: в тугом рычаге тормоза на задних суппортах, или в закисших тросиках?
8) Нужно заменить почти все вакуумные трубки идущие от турбины и до эл.клапанов возле воздушного фильтра.
Но есть одна проблема! Пару этих трубок подозреваю что перепутаны между собой предыдущим владельцем и я не знаю точной их расстановки, и нигде в мануалах не могу найти инфы по ним…
Может ли кто-то дать инфу о том куда какая трубка должна идти? Или может фото своих трубок показать?
И кто знает, можно ли заменить их ВАЗовскими вакуумными былыми трубками? Они просто внутри немного тоньше и я не знаю достаточно ли их проводимости будет. И эта трубка достаточно мягкая, не будет ли её излишне раздувать, или наоборот сжимать во время работы (я хз какое там давление создается)?